东风汽车与长安汽车两大集团重组的事宜有了新动向。
6 月 5 日，长安汽车发布公告称经国务院批准，对兵器装备集团实施分立，其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。
这一变化意味着，长安汽车的间接控股股东将从过去的央企（中国兵装）旗下二级公司，「升级」为第 99 家独立央企，与中国一汽和东风汽车实现平级。
同日，东风汽车股份有限公司也发布公告称，公司接到间接控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。
随着这两则公告的出现，有人认为这意味着东风与长安的重组告吹，不过也有分析称东风进入重组动作还需要等待下一步动作，只是「暂不涉及」而非终止。
东风汽车要与长安汽车重组的消息是在今年 2 月 9 日首次对外发布的，当时东风股份、东风科技等「东风系」以及长安汽车、东安动力等 「兵装系」上市企业同时发布公告，称间接控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项。
这一消息在后来不断发酵，市场的争论重点主要在以下几个方面：
– 重组如何进行？是东风吞并长安还是两家业务合并，亦或是成立新的上级公司？
– 总部放在武汉还是重庆？
– 双方目前的子品牌如何处理？
之前曾有分析认为，东风作为一级央企，在重组过程中理应接管长安，甚至在 2 月 10 日，网上还流传出了一份所谓「东风长安」的管理人员名单，但是「东风接管长安」这一说法遭到了长安汽车的激烈驳斥。
5 月 7 日，长安汽车发文否认了并入东风汽车，并称发现有一批自媒体账号有组织地传播不实信息，诋毁中国汽车品牌，恶意中伤长安汽车与其他汽车品牌的关系。
长安汽车董事长朱华荣也曾多次次回应重组相关事宜，其中透露的最主要的信息就是，长安正在作为重要的角色参与推进相关工作，此次重组不会影响长安既定的任何战略，包括长安既有的品牌、技术规划、全球化规划。
如果重组顺利，新汽车集团的年销量有望突破 500 万辆，成为全球第五大汽车集团，双方可以实现技术互补与市场覆盖的双向协同，但是两家体量巨大的车企，合并起来并非易事，其各自发展态势和发力方向也不一致，同时整个汽车市场格局、产业链以及数十万员工都会受到不同程度的影响。
此外长安作为重庆汽车产业的支柱之一，自有重组传闻以来，重庆方面也一度担忧地方资源、税收、产业链条可能被边缘化。
这次按时暂停键或许也是为了求稳，避免在市场竞争的关键时期引发动荡。
股市的反应则更倾向于看好长安，6月5日，长安汽车收盘价 12.98 元，上涨了 3.34%，东风汽车收盘价 7.40 元，下跌 6.68%。
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