2024年上半年中国乘用车市场呈现低迷态势，6月燃油车零售恢复一般，出口贡献下降。入门级车市萎缩，消费基盘不扎实，中低端购买力不足，价格战明显爆发。近年来车市价格持续上涨，主要原因是混合动力和增程式价格较高，燃油车高端化也带动价格上涨。

🤔 2024年上半年中国乘用车市场表现低迷，6月燃油车零售恢复一般，出口贡献下降。主要原因是入门级车市萎缩，消费基盘不扎实，中低端购买力不足，价格战明显爆发。

📈 近年来中国车市价格持续上涨，2019年平均售价为14.2万元，2020年为15.3万元，今年累计平均售价为17.9万元，6月更是达到18.6万元。

💰 价格上涨的主要原因是混合动力和增程式车型价格较高，形成结构性拉动，同时燃油车高端化趋势也带动价格上涨。

⚠️ 消费基盘不扎实，中低端购买力不足，以及价格战的爆发，这些因素都对中国乘用车市场未来的发展构成挑战。

💡 为了提振车市，需要采取措施改善消费环境，提升中低端消费者的购买力，同时推动技术创新，降低新能源汽车价格，促进市场良性发展。

乘联会秘书长崔东树7月11日发文称，2024年乘用车市场零售春节后出现暂时低迷，6月国内燃油车零售恢复一般，抑制车市增长，出口贡献支撑也有下降。从结构分析看，入门级萎缩，消费基盘不扎实的问题较大，中低端购买力不足，价格战也明显爆发。近几年的车市价格呈现持续上升的态势，2019年是14.2万元，2020年是15.3万，今年累计平均是17.9万元，6月是18.6万。主要原因是混合动力和增程式的价格较高，形成结构性拉动，同时原有的燃油车也是出现平均销售价格上涨情况，而且燃油车的高端化带动价格上涨较大。