小米汽车详细解读了其电子电气架构（EEA），YU7车型搭载了新一代EEA，通过整合“四合一域控制器”实现了整车智能化。该架构将VCCD、DCD、ADD和T-Box高度集成，提升了计算效率。智能座舱方面，配备第三代骁龙8移动平台，带来流畅体验。辅助驾驶系统则采用了NVIDIA DRIVE AGX平台，总算力高达700TOPS，为大模型应用提供强大支持。小米汽车EEA架构在算力、集成度和智能化方面均实现了显著提升，为用户带来更智能、更便捷的驾驶体验。

💡小米汽车EEA是车辆的电子电气架构，负责传感器、控制器和执行器之间的信号传输，是整车智能化的基础。

⚙️小米YU7车型采用了新一代EEA，核心是“四合一域控制器”，将VCCD、DCD、ADD和T-Box集成，减少了控制器数量，提高了数据处理效率。

📱智能座舱方面，YU7搭载第三代骁龙8移动平台，采用4nm工艺制程，带来流畅的交互体验，开机和启动速度更快。

🚗辅助驾驶系统采用了NVIDIA DRIVE AGX平台，首次搭载Blackwell架构，算力达到700TOPS，为高级辅助驾驶功能提供了强大的计算支持。

快科技6月10日消息，小米汽车在今天的问答中详细介绍了小米EEA。

首先是科普了EEA是什么，其全称是Electrical/Electronic Architecture，即电子电气架构，负责了车上各类传感器、控制器和执行器之间的信号传输，是整车智能化的底座。

小米YU7全系搭载了新一代小米汽车电子电气架构，采用了行业领先的四合一域控制模块、4nm 座舱SoC芯片及辅助驾驶计算芯片，实现了超高算力，打造了先进的智能座舱和辅助驾驶体验。

不同于采用四大域控制器的分布式架构的传统汽车EEA，小米YU7的电子电气架构将VCCD整车域控制器、DCD座舱域控制器、ADD辅助驾驶域控制器、T-Box通讯模块高度集成到一个中央计算大脑形成了“四合一域控制器”。

对于智能座舱，小米YU7搭载了第三代骁龙8移动平台，采用了4nm工艺制程，首次在汽车上带来移动计算领域出色的性能和能耗表现。

相比于车规级芯片，第三代骁龙8能让智能座舱体验更流畅，开机快、启动快、升级更快。

辅助驾驶模块同样集成了全新一代NVIDIA DRIVE AGX 4nm车载计算平台，首次搭载 Blackwell 架构，总算力提升至惊人的700TOPS，可以更好的支持大模型上车。