深度财经汽车 06月09日 09:14
财联社汽车早报【6月9日】
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本文聚焦中欧电动汽车价格承诺磋商的最新进展,双方虽进入最后阶段,但仍需努力达成共识。同时,文章也分析了中国车市的动态,包括新能源车降价趋势、国家补贴对市场的影响,以及长安汽车和阿维塔、深蓝汽车的未来规划。此外,文章还关注了美国提高墨西哥钢铁和铝关税对北美汽车产业链的影响,强调了关税政策可能带来的负面效应。

🤝 中欧电动汽车案:商务部表示,中欧双方电动汽车案价格承诺磋商已进入最后阶段,但仍需努力。双方将评估新的技术路径,寻求符合各自法律规定和世贸组织规则的解决方案。

📉 新能源车降价:1-5月,新能源车新车降价车型降价力度算术平均达2.5万元,降价力度达到12.8%。纯电动车型降价数量增加,但价格战压力有所减缓。

🚗 车企发展规划:长安汽车凭借智能化、全球化、能源多元化三大优势,力争2030年总销量达500万辆。阿维塔计划推出多款新车,拓展海外市场,并实现全球销量目标。

🛠️ 深蓝S09:深蓝S09亮相重庆车展,主打“大六座,真三排”设计,旨在解决第三排乘坐体验问题。

🚧 关税影响:美国提高墨西哥钢铁和铝关税,墨西哥汽车零部件工业协会认为此举将危及北美汽车产业链的持续运转,破坏供应链稳定。


商务部:目前中欧双方电动汽车案价格承诺磋商进入最后阶段但仍需双方努力

6月7日,商务部新闻发言人就王文涛部长赴法国期间与欧盟委员会贸易和经济安全委员谢夫乔维奇会谈答记者问时表示,王文涛部长与谢夫乔维奇委员围绕电动汽车案进行了专业、深入的讨论,推动该案向妥善解决的正确方向又迈进了一大步。目前,中欧双方电动汽车案价格承诺磋商进入最后阶段,但仍需双方努力。欧方提出可同时探讨新的技术路径,中方将从法律和技术层面对欧方提议的可行性进行评估。双方指示工作层加紧努力,以符合各自法律规定和世贸组织规则的方式,找到双方均可接受的解决方案,妥善解决贸易分歧。

财联社汽车:欧盟的“保护主义”政策暴露了其在新能源领域的技术短板。

1-5月新能源车新车降价车型降价力度算术平均达2.5万元

6月8日,乘联分会秘书长崔东树在其公众号表示,5月明确宣布降价或新车新定价的仅有12款,较去年5月的11款和2023年20款数量保持相对稳定。其中,燃油车1款,较2024年5月的8款减少7款;混合动力燃油车0款,较2024年5月的2款减少2款;插混车3款,较2024年5月的0款增加3款;增程式车型2款,较2024年5月的0款增2款;纯电动车型6款,较2024年5月的1款增5款。1-5月,新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.5万元,降价力度达到12.8%。

崔东树:随着国家报废更新的促销补贴力度强化,市场回暖,对车市的拉动效果很明显,因此1-5月中旬的价格战的压力相对减缓。

长安朱华荣:公司凭借智能化、全球化、能源多元化三大优势保持稳健发展态势

6月7日,在2025重庆车展上,长安汽车董事长朱华荣表示,凭借智能化、全球化、能源多元化三大优势,长安保持稳健发展态势。“到2030年,公司总销量力争达500万辆,其中长安自主品牌系列销量400万辆,新能源销量300万辆,海外销量150万辆,坚决向世界一流汽车品牌迈进。”数据显示,1-5月,长安汽车总体销量112万辆。

财联社汽车:大造车央企里,长安汽车这些年表现最为亮眼。

阿维塔宣布未来三大规划

6月7日,在2025重庆车展上,阿维塔科技总裁陈卓官宣了阿维塔未来三大规划:在产品规划方面,将在2026年推出大六座百万级旗舰SUV,2030年之前推出17款产品,覆盖轿车、SUV、跑车、MPV;销量目标方面,到2030年实现全球销量80万辆;海外布局方面,阿维塔将在今年进入超50个国家和地区,布局超160家海外门店,并将在明年进入欧洲市场。

财联社汽车:阿维塔蓄势待发。

深蓝S09亮相重庆车展

6月7日,在2025重庆车展上,深蓝S09再度亮相,现场锁单可以享受综合价值至高108,599元的限时上市权益。深蓝汽车CEO邓承浩表示,为攻克“第三排难题”,深蓝汽车的研发人员“在第三排整整坐了大半年”,深度体验并优化每一处细节。最终,根据自身体验和市场需求,推出了独特的“大六座,真三排”设计,并将其应用在深蓝S09上。据悉,深蓝S09的第三排不仅拥有4.3平方米纯平地板、1.3米高通道,还有200毫米宽通道和870毫米坐垫纵深。

财联社汽车:深蓝S09为大六座SUV市场注入了新的活力。

墨西哥汽车零部件行业:美国关税威胁北美汽车产业链运作

墨西哥国家汽车零部件工业协会(INA)当地时间6月6日发表声明称,美国将钢铁和铝的进口关税提高至50%的决定或将危及北美汽车产业链的持续运转。该协会在声明中对美国政府将墨西哥生产的钢铁和铝衍生品的进口关税从25%提升至50%的决定表示担忧。据协会评估,此举将影响墨西哥汽车零部件产业的竞争力,破坏北美高度整合的供应链稳定,波及整个地区的汽车生产。

财联社汽车:滥施关税只会令美国汽车行业失去竞争力。

(财联社记者刘阳整理/点评)

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