有很多人对火车、铁路都非常痴迷，各种车型、线路如数家珍。
外人可能很难理解，火车为啥有这么大魅力？
说起来，火车可能是陆地上最壮观的交通工具了，不论是速度、高度、长度、重量、功率、载客量等等，火车都是远超于其它交通工具的。
对于为什么喜欢火车，这是一个老生常谈的话题，相信很多朋友的心中都有着自己的答案。
火车是陆地上最快的交通工具，甚至可以追上飞机。
目前高铁的最高运营时速为350公里，虽然追不上巡航时的喷气式飞机，但起飞离场和进近降落时还是能相较高下。
时速400公里的高铁也已经研发成功，就能近乎达到了一些螺旋桨飞机的巡航速度。
如果是赛斯纳这种小飞机，那高铁将轻松超越，甚至时速250公里的动车组都会比它快。
火车是陆地上最高大的交通工具，一台电力机车的高度在4 米左右，相当于一辆双层公交车的高度。
内燃机车更高，可以达到4.7米 。
更何况，双层公交司机还是坐在一层开车，而火车司机就相当于坐在二楼了，
以前有句老话形容火车司机的工作： 离地三尺三，赛过活神仙。
就明显表述出了火车驾驶室位置很高。
但这话其实还是保守了，据实际测算，司机室地板距离轨面的距离通常有1.6米至2米之间。
火车是陆地上最长的交通工具，一节机车的长度普遍在18至22米之间，而各大城市最长的铰接式公交车也只有18米。
就连17.5米的大板车全长也只有20米左右，可以说一个火车头就能轻松超越这些公路上最长的车辆。
如果要再算火车的全长就更没有对手了，例如大秦铁路2万吨重载列车，由210节车厢组成，全长达到了2.6公里。
如果你从车头走到车尾，至少要花半个多小时，哪怕是打车过去，都得花个10块8块。
号称马路霸主的重型卡车宽度在2.5米左右，在公路上足以填满一条车道 ，而铁路机车的宽度普遍在3.3米左右，比重卡宽了70-80厘米，所以在火车面前，重卡一下也变得很“小只”。
火车是陆地上马力最大的交通工具，HXN系列机车的V形16缸柴油机可以爆发出6000马力，而重型卡车里的V8旗舰，600-700匹马力已经是顶峰。
这不仅仅是气缸数的差距，铁路机车柴油机的体积上就大的惊人，长5.8米、宽1.8米、高2.7米，和一辆面包车大小相当。
单个活塞直径达到约24-28厘米，拆下来如同一个板凳大小。
那么您一定好奇它的排量是多少？265升！
你没听错，要知道普通私家车的排量通常只有1.0-3.0升，3.0以上就已经是大排量。
即便是780匹的重型卡车，排量也不过才17升。
这么大的排量，大家可以猜猜百公里油耗有多少？肯定不会低，所以火车的油箱也是最大的。
我们家用汽车的油箱一般是50升至100升左右，重型卡车的油箱是1000升左右，而东风4内燃机车的油箱容量是9000升。
这还不是最多，NY7机车油箱达到了10000升。
火车也是陆地上载客量最大的交通工具。目前复兴号超长编组的技术提升型动车组，载客量达到了1347人 ， 相当于7架波音737的载客量、3架波音747的载客量。
当然高铁的载客量还不是最多的。
以前的绿皮火车，部分白天开行的管内短途快车，不挂卧铺车，不挂行李车，甚至连餐车都不挂，全列18节编组全部硬座，定员可达到2000人，如果再算上站票将会更多。
火车也是陆地上最重的交通工具。
在公路上，重卡半挂可能是最重量级的车辆，但是一台HXN5机车的重量就有150吨，相当于三台满载的重卡半挂。
当然，整列火车的重量就更不用多说了，例如大秦铁路一列2万吨重载列车装运的煤炭，就是用百吨王拉，也要200台才能全部拉完。
