根据乘联分会秘书长崔东树的分析，2025年中国汽车市场的降价促销力度预计将有所下降。报告显示，虽然1至3月仍有一定数量的车型降价，但4、5月份的降价车型数量明显减少，降价力度也有所减缓。新能源车在5月份的促销力度有所回升，而燃油车的降价规模则有所下降。崔东树认为，国家对报废更新的补贴增强，对市场起到了积极的拉动作用，从而缓解了价格战的压力。整体来看，市场竞争和政策影响共同塑造了2025年车市的价格动态。

📉 2025年降价车型数量呈现下降趋势：1月份有7款车型降价，2月份有21款，3月份为23款，4月份降至14款，5月份仅12款。

⚡️ 新能源车降价力度有所回升：2025年5月，新能源车促销力度达到11%，较去年同期增加1.3个百分点，较上月增长1.6个百分点。

⛽ 燃油车降价规模下降：2025年5月，燃油车降价车型仅1款，较2024年5月的8款大幅减少。

💰 降价力度有所减缓：2025年1-5月，新能源车平均降价2.5万元，降幅12.8%；5月平均降价1.7万元，降幅10.1%。同期，燃油车平均降价1.7万元，降幅8.9%；5月平均降价0.1万元，降幅0.5%。

📈 市场回暖缓解价格战压力：国家报废更新补贴的力度增强，对车市的拉动效果明显，导致1-5月中旬的价格战压力相对减缓。

IT之家 6 月 8 日消息，乘联分会秘书长崔东树今日发文称，2025 年国内汽车行业降价促销力度大幅降低，尤其是 3-5 月的降价车型大幅减少。

IT之家从报告获悉，2025 年 1 月份有 7 款车型降价，2 月份有 21 款车型降价， 3 月份的降价车型数量相对于历史来看也是 23 款的较高的水平，而 4 月份仅有 14 款车型降价，5 月明确宣布降价或新车新定价的仅有 12 款，较去年 5 月份的 11 款和 2023 年 20 款数量保持相对稳定。

2025 年 5 月降价规模 12 款，较同期多一款。其中燃油车 1 款，较 2024 年 5 月的 8 款的规模减少 7 款；混合动力燃油车 0 款，较 2024 年 5 月的 2 款的规模减少 2 款；插混车 3 款，较 2024 年 5 月的 0 款的规模增加 3 款；增程式车型 2 款，较 2024 年 5 月的 0 款的规模增 2 款；纯电动车型 6 款，较 2024 年 5 月的 1 款的规模增 5 款。

2025 年 1~5 月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到 2.5 万元，降价力度达到 12.8%。5 月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到 1.7 万元，降价力度达到 10.1% 的较低水平。

2025 年 1~5 月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到 1.7 万元，降价力度达到 8.9%。5 月份，常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到 0.1 万元，降价力度达到 0.5%。

2025 年 1~5 月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到 2.3 万元，降价力度达到 11.9%。5 月份，总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到 1.6 万元，降价幅度达到 9.1%。

崔东树称，随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因此 1-5 月中旬的价格战的压力相对减缓。由于竞争分化，5 月新能源车促销力度回升较大。2025 年 5 月的新能源车的促销降到 11% 的中高位，较同期增加 1.3 个点促销，较上月增长 1.6 个百分点。