比亚迪品牌及公关处总经理李云飞针对近期舆论风波发声，重点回应了关于“常压油箱”和“车圈恒大”的争议。文章解释了常压油箱的设计符合法规，并说明了比亚迪已切换至高压油箱方案。同时，文章也谴责了竞争对手的恶意举报和抹黑行为，并表示保留追究法律责任的权利。此次回应旨在澄清事实，维护品牌声誉，并强调了行业竞争的公平性。

⛽️ 关于“常压油箱”：比亚迪解释了2021-2023年采用常压油箱方案的原因，该方案符合法规要求。为了满足PHEV车型长期纯电行驶的需求，车辆会定期启动发动机燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。比亚迪后续已全部切换为高压油箱方案。

🤔 行业现状：李云飞提到，浙江某头部车企在2018-2023年间，多款PHEV车型也采用了常压油箱方案。这表明常压油箱并非比亚迪独有，其他车企也有相应的解决方案。

😠 关于“车圈恒大”：比亚迪回应了河北某车企持续发起“高负债率”、“财务造假”等话题，并煽动舆论的行为。比亚迪表示，去年底该车企向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，但经过调查，确认比亚迪没有问题。

⚖️ 法律维权：比亚迪欢迎同行监督，但对于恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为，比亚迪保留追究其法律责任的权利。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞今日发文称，近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下：

关于“常压油箱”: 中国 PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3~5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。

据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。

关于“车圈恒大”:我在 5月30号已有过公开回复，给大家补充更多信息:河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”“财务造假”“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

我们欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保留追究其法律责任的权利。