比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就近期围绕“常压油箱”和“车圈恒大”的舆论风波做出回应。文章解释了常压油箱方案的合规性，并提及其他车企也曾采用类似方案。针对“车圈恒大”的说法，比亚迪表示已受到恶意举报，但经过调查，公司并无问题。比亚迪欢迎同行监督，但保留追究不正当竞争行为的法律责任的权利。

⛽️ 关于“常压油箱”：比亚迪解释了2021-2023年间采用常压油箱的原因，符合法规要求。对于PHEV车型，为符合排放标准，车辆会定期启动发动机燃烧碳罐内的燃油蒸汽。比亚迪已将方案切换为高压油箱，并指出其他车企也曾采用常压油箱。

📢 关于“车圈恒大”：比亚迪回应了关于“车圈恒大”的说法，表示早在5月30日就已公开回复。比亚迪指出，有车企持续发起“高负债率”、“财务造假”等话题，并向交易所及监管机构恶意举报比亚迪。

✅ 监管调查结果：经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认比亚迪没有问题。比亚迪欢迎同行监督，但保留追究恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为的法律责任的权利。

IT之家 6 月 8 日消息，刚刚，比亚迪集团品牌及公关处总经理 @不会武功的武功李云飞 发博回应“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题。

IT之家附全文内容如下：

近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下：

关于“常压油箱”：中国 PHEV 技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们 2021-2023 年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于 PHEV 车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转 3～5 分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。

据了解，浙江某头部车企 2018-2023 年，多款 PHEV 车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。

关于“车圈恒大”：我在 5 月 30 号已有过公开回复，给大家补充更多信息：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

我们欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保留追究其法律责任的权利。