比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就近期围绕比亚迪的舆论风波做出回应。文章重点澄清了关于“常压油箱”和“车圈恒大”的争议。针对常压油箱问题，比亚迪解释其2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求，并已切换至高压油箱。关于“车圈恒大”的说法，李云飞指出，有同行持续煽动舆论，并恶意举报比亚迪，但经过调查，比亚迪并未存在问题。比亚迪表示将保留追究恶意竞争行为的法律责任的权利。

⛽️关于“常压油箱”：比亚迪解释，2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求。对于PHEV车型，通过启动发动机燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。比亚迪已全部切换为高压油箱方案。文章还提到，浙江某头部车企2018-2023年也采用常压油箱方案。

🏢关于“车圈恒大”：李云飞回应，河北某车企持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并恶意举报比亚迪。比亚迪表示，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认比亚迪没有问题。

⚖️比亚迪的态度：比亚迪欢迎同行监督，但保留追究恶意举报、诋毁抹黑等不正当竞争行为的法律责任的权利。

快科技6月8日消息，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞今日发文称，近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下：

关于“常压油箱”：中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。

对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。

后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。

据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。

关于“车圈恒大”：我在5月30号已有过公开回复，给大家补充更多信息：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。

去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

我们欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保留追究其法律责任的权利。