小米汽车近期发布了YU7的续航优化细节。通过多项调校和设计，YU7在续航方面表现出色。标配96.3kWh大容量电池，CLTC续航高达835km，处于行业领先水平。此外，YU7在空气动力学设计上进行了大量优化，包括主动进气格栅、镂空式扰流板等，降低风阻系数至0.245Cd，从而提升了续航里程。车型方面，YU7提供标准版、Pro版和Max版，满足不同用户的需求，其中Max版在续航和性能上均有出色表现。

🔋 电池容量是实现长续航的基础。小米YU7标准版起步即搭载96.3kWh大容量电池，CLTC续航里程达到835km，在同类车型中具有竞争优势。

💨 降低能耗是提升续航的关键。YU7通过40多处风阻优化设计，例如100档自主调节主动进气格栅和镂空式扰流板等，使得风阻系数降低至0.245Cd，从而增加了59km的续航里程。

⚡ 电子电气架构的优化也有助于提升续航。YU7对电子电气架构进行优化，进一步提升了16km的续航里程。

🚗 不同版本车型满足多样化需求。YU7提供标准版、Pro版和Max版。标准版为超长续航后驱车型，Pro和Max版均为四驱车型，Max版在续航和性能上达到平衡，CLTC续航里程760km，百公里加速3.23秒。

快科技6月8日消息，小米汽车日前发布了第152集答网友问。

小米汽车介绍，小米YU7做了多项调校和优化来提升其续航表现。首先，足够的电池容量是实现超长续航的必要条件，小米YU7「标配即旗舰」，标准版起步即搭载96.3kWh大容量电池，CLTC最高续航达835km，续航水平行业领先。

其次为了降低能耗，小米YU7拥有非常多空气动力学细节设计，全车40多处风阻优化，使得其续航增加59km；同时优化了电子电气架构能效，续航提升16公里。

根据小米汽车公布的海报显示，小米YU7降低风阻系数较多的优化设计中，包括100档自主调节主动进气格栅-13Counts、镂空式扰流板-10Counts、前轮扰流板-5Counts、低风阻轮毂-5Counts。

在40多处风阻优化后，小米YU7整车风阻系数仅为0.245Cd，相比优化前CLTC续航增加59km。

从小米YU7的版本车型也能看出，长续航将会是新车的核心卖点之一。标准版为超长续航后驱车型，配备96.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航里程835km，续航能力中大型纯电SUV续航第一。

至于Pro和Max版，均为四驱动力，性能表现不俗。其中，YU7 Max搭载101.7kWh三元锂电池，CLTC续航里程760km，0-100km/h加速做到了3.23秒，最高时速253km/h，续航和动力兼顾。