财联社7月11日讯（记者 张屹鹏）如果说2023年是智能底盘的“上车”元年，2024年则是这一由供应链企业主导的赛道趋于白热化竞争的重要年份。
7月10日，汽车底盘悬架和制动系统供应商——京西集团宣布“2035全线控”全球技术战略，即未来十年，京西集团将以线控制动、线控悬架和智能系统及架构提供更多智能出行解决方案。“预计2035年，95%的京西底盘产品将为全线控产品。作为落实该战略的最新进展之一，电子机械制动系统（EMB）已获凯翼汽车和悠跑科技战略合作，将于2026年客户量产。”
京西集团的初衷非常明确，即未来汽车电动化和智能网联化发展的核心需求是高阶自动驾驶和智能座舱。“京西集团的‘2035全线控’全球技术战略将指引线控制动产品对高阶自动驾驶技术的支持，并提供安全冗余支撑。”京西集团方面称。
与京西集团追求“全线控”不同，宁德时代在智能底盘领域更偏向于“一体化”的研发与布局。
一月前，宁德时代与北汽集团签署深化战略合作协议，其中在新一代智能底盘方面，双方将针对下一代纯电动平台CIIC滑板底盘项目开展深入合作，共同开展滑板底盘架构、系统、工艺、成本、性能平衡研究，结合场景定义汽车、智能化、个性化打造产品。除北汽外，宁德时代在上半年亦与阿维塔、哪吒等官宣开展滑板底盘领域的合作。
“这是以CTC（电池底盘一体化设计）技术高效、轻量、低成本、安全为导向研发的智能一体化底盘。”宁德时代（上海）智能科技董事总经理杨汉兵认为，CIIC一体化智能底盘的优势可归纳为三点，即上下车体平行开发大大缩短整车开发周期、共享一套底盘架构带来巨大成本优势以及上下车体解耦后能降低安全和造型的关联度，可以让汽车设计师、产品经理在造型设计、智能化体验功能开发中，更加自由地发挥，释放创造力。
当下，智能底盘已成为推动汽车智能化转型的重要技术之一。工信部装备工业一司一级巡视员苗长兴在CICV2024上表示，工信部将加强顶层谋划和工作协同，坚持车路协同发展战略，发挥新型举国体制优势，采取更加有力的措施推动智能网联汽车高质量发展。“支持关键核心技术攻关，促进中央计算平台、车控操作系统、自动驾驶、通用人工智能、智能车载终端一体化、线控底盘、软件工具链等核心技术的研发和产业化，持续提升我国智能网联汽车产业的韧性和竞争力。”
随着国家相关政策的支持、众多头部企业相继“入局”，智能底盘站上“风口”已为业界共识。今年6月，智能底盘系统方案商利氪科技完成超10亿元C轮融资，成立三年来，利氪科技已累计融资近20亿元人民币。有公开数据统计，2023年，智能底盘相关领域共披露约20笔融资，相较2022年的9笔实现翻倍，其中金额最高一笔来自京西智行于去年6月的A轮融资，金额达20亿元人民币。
