在2025中国汽车重庆论坛上，广汽埃安肖勇强调智能辅助驾驶的安全底线，呼吁车企不让消费者成为“小白鼠”。他指出，年轻消费者热衷智能辅助驾驶，车企应在推广时兼顾上限与安全。此外，肖勇还关注新能源汽车的续航和补能问题，指出用户对补能体验不满，车桩比恶化加剧了这一问题。他呼吁车企提供真实续航，并主动承担起改善补能的责任，共同提升充电便捷性。

🛡️ 肖勇强调智能辅助驾驶的安全底线，认为车企不应让热衷科技体验的年轻消费者成为“小白鼠”。他认为，在推广智能驾驶时，车企不仅要追求使用场景的上限，更要确保安全。

⚡ 肖勇指出，新能源汽车的续航焦虑和补能不便是普及的最大障碍。相关报告显示，2024年有34%的纯电动汽车用户对补能体验不满意，车桩比也进一步恶化。

⛽ 肖勇呼吁车企提供真实的续航里程，不弄虚作假。他认为，解决补能焦虑不能依赖消费者，车企应主动承担责任，共同提升充电设施的覆盖和速度，让充电像手机一样便捷。

快科技6月7日消息，在近日开幕的“2025中国汽车重庆论坛”上，广汽集团埃安营销本部负责人、埃安汽车销售服务有限公司执行董事肖勇出席并演讲。

他谈到了当前非常火热的“智能辅助驾驶”，肖勇称，最近两年兴起的智能辅助驾驶的安全底线，车厂更是要坚守。

“因为我们看到热爱智能辅助驾驶的都是相对年轻的热血青年，我们在推广的时候，不但要追求智能辅助驾驶的使用场景的上限，更要保证安全的底线”。

肖勇表示，“我想说的是，所有在推广智能驾驶的产品的品牌主机厂里面，我们呼吁绝不能让热爱科技体验的年轻消费者成为产品的小白鼠，不然的话，不管是做人还是做企业，我认为都是不讲良心的。”

肖勇还表示，新能源汽车的渗透率不断提升，但用户依然在为续航里程和充电基础设施感到焦虑。

他介绍，相关报告指出，2024年，不满意补能体验的纯电动汽车用户占比是34%，有1/3的人对目前的续航和补能其实是不满意的。

而国内的车桩比在2023年是7.1：1，2024年是进一步恶化到了8.4：1，也就是说客户的体验是没有错的，他们认为纯电动汽车的充电补能是越来越困难。

肖勇强调，这些报告清晰指出，在新能源汽车渗透率不断攀升，新能源汽车尤其是纯电动汽车不断进入千家万户的时候，续航焦虑和补能不便仍然是普及新能源汽车的最大障碍。

因此，肖勇表示，车企不应做账面数据，不要弄虚作假。给客户要提供真实的续航，真实的超长续航。

谈及补能，肖勇表示，要解决补能的焦虑，不能指望客户自己去克服，必须依靠主机厂主动承担起责任，共同去拼设施、拼覆盖、拼速度，一起努力，让汽车的充电像手机的充电一样便捷、一样简单。