今年各大航司里程调整很多，其中一个调整是来自汉莎航空，他们在3月的时候给大家发过一个官宣，抛因特达人会员专区在2025年3月初到时候给大家整理了当时调整的重点关注内容：兑换自家航班会变成动态体系 & 兑换伙伴的兑换表仍在，但会贬值。众所周知，动态体系一般都不是什么好消息，在没有兑换表的约束下，航司经常会“放飞自我”。

汉莎里程的调整准时在2025年6月3日到来，6月3日早上我起床做的第一件事就是看新体系对比旧体系到底发生了什么变化，没想到当时真的吓了我一跳，因为没想到新体系远比我预想的要好，于是我第一时间将观察到的兑换甜点整理在抛因特达人会员专区了。

动态体系一大特点就是和现金票价格挂钩，我们很早就给大家在抛因特达人会员专区整理过一些欧洲机场，例如BUD、PRG，以及北欧OSL之类的机场经常有给力的现金票，尤其是汉莎集团航司或codeshare航班的票。

顺着这个思路，自然就很容易找到给力的里程票了，价格洼地就是给力，例如BUD – PVG单程商务舱仅需32K点数不到，在这次调整前，这个兑换是要71K点数的，没想到这动态兑换也太给力了！而且大家可以注意到商务舱居然比超经更便宜，直接倒挂一波。

另一个价格洼地OSL果然也没让我们失望，中欧线商务舱也是仅需34K点数即可兑换。

其他中欧线也是类似，价格洼地就是爽啊。

另一个价格洼地ARN稍贵一些，不过中欧商务舱单程45K点数还是很便宜啊。

可惜中国出发就没有这么好的福利了，兑换成本来到67K左右，不过还是比调整前要好一点哦。

头等舱同样有惊喜，还是BUD价格洼地，单程74K。在本次调整之前这个头等舱单程是111K。

上面中欧线兑换成本还不算最便宜，刚好我在今年7月有欧美行程，发现居然有欧美线商务舱单程仅需28K点数，除了税费稍高一些以外真的是白菜价（不可能既要又要），商务舱成本还直接比经济舱/超经更低，也是倒挂到极致了。具体什么路线这么便宜，我们已经把细节发布在抛因特达人会员专区。除了纽约线之外，其他北美城市都有类似惊喜，例如芝加哥线是34K，同样也是严重倒挂。

看到这个兑换这么便宜，我已经顺利出票了，汉莎点数之前有各种促销活动，我大概是1.3美分/点左右的成本买到的汉莎点数，换算下来这个欧美跨洋商务舱仅需900美元的成本（28K点数 + 590美元税费），而且还能感受一下汉莎的B747-8二楼独特体验（如果不是B747-8我也不会选汉莎了）。具体细节我们已经在抛因特达人会员专区给大家分享了，会员专区还有各种实战经验分享，尤其是里程票兑换，包括各种复杂的行程。

说完正面调整，来看看负面的部分，其实大家在上面的截图里面就可以看到一些了，就是兑换伙伴的行程，汉莎里程兑换伙伴就是完全有兑换表遵循的，兑换表在调整后基本上每个路线都出现了贬值。

最常见的中美线单程商务舱从71K贬值到了85K，还算不过分的兑换成本了。

中欧线兑换伙伴商务舱也从71K贬值到85K，所以尽可能还是看看能不能兑换汉莎自家的票，大概率会更便宜。

兑换汉莎集团自家票也不全是升值，比如说中美线商务舱就从97K涨到了107.5K。

汉莎点数经常有促销活动，最近他们推出了50%点数加赠的促销活动，不过前提是要参加了上一次的30%点数加赠的活动，不过也有同学表示在没参加过上次活动的情况下这次也拿到了50%的额外加赠，大家可以进入这个链接查看。

总体来说这次调整差不多就是这样了，大家可以自行搜索更多例子，如果兑换的是汉莎集团自家，会是动态点数，更多取决于出发地/目的地；如果兑换的是伙伴航司，那就完全对照全新的兑换表。

这次调整的好消息主要是汉莎这个动态体系超乎惊喜，跨洋商务舱低至28K点数即可兑换，虽然税费很高，但是比起老体系来说新体系的兑换成本降太多了。但是坏消息也有不少，兑换自家一些路线还是贬值了、兑换伙伴是直接全线贬值、兑换自家Flex Plus没了，高税费无法避免。不过最让我担心的就是自家兑换的这些超低成本能苟多久，因为现在没有兑换表约束，之后不排除汉莎会放飞自我。现在这个价格低的太可怕了，直接和经济舱/超经倒挂，所以我的感觉是汉莎后面势必会有一些贬值调整，建议大家尽早兑换，尽早享受吧。