连接新疆南疆与东疆的罗布泊至若羌铁路（罗若铁路）米兰至罗布泊段已进入铺轨阶段，标志着全线贯通迈出重要一步。该铁路全长297.73公里，设计时速120公里，建成后将重点服务罗布泊钾盐资源开发。建设过程中克服了高温风沙等不利因素，为后续铺轨创造了条件。罗若铁路的开通将有效衔接多条线路，优化区域交通，加速矿产资源开发，对保障物资运输、乡村振兴和区域经济发展具有重要意义。

🚄 罗若铁路全长297.73公里，设计时速120公里，东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊干涸湖盆区，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站。

🚧 该项目建设克服高温风沙天气、交叉作业干扰等不利因素，顺利完成了前期路基填筑，为长轨铺设创造了有利条件。

💡 罗若铁路建成后，将有效衔接和若铁路、哈罗铁路等既有线路，与兰新铁路、格库铁路形成联动，优化区域交通路网布局。

💰 罗若铁路的开通，将加速沿线钾盐等矿产资源开发，对保障重点物资运输、全面推进乡村振兴、促进区域经济发展起到重要作用。

IT之家 6 月 5 日消息，据中国铁路官方消息，6 月 4 日，连接新疆南疆与东疆的铁路线 —— 罗布泊至若羌铁路（IT之家注：以下简称罗若铁路）米兰至罗布泊段正式进入铺轨阶段，为全线贯通奠定基础。

据介绍，罗若铁路全长 297.73 公里，设计时速 120 公里，线路东起哈罗铁路罗中站，穿越罗布泊干涸湖盆区，在米兰镇接入格库铁路米兰站，沿格库铁路引入若羌站，铁路建成后将重点服务罗布泊钾盐资源开发。

自项目实施以来，建设单位快速开展前期准备工作，克服高温风沙天气、交叉作业干扰等不利因素，顺利完成了前期路基填筑，为长轨铺设创造了有利条件。

罗若铁路全线贯通后，将有效衔接和若铁路、哈罗铁路等既有线路，与兰新铁路、格库铁路形成联动，优化区域交通路网布局。

罗若铁路的开通，还将加速沿线钾盐等矿产资源开发，对保障重点物资运输、全面推进乡村振兴、促进区域经济发展起到重要作用。