根据美国沃兹情报公司的数据，美国5月轻型汽车销量遭遇五年来的最大跌幅。经季节性调整的年化销量（SAAR）从4月份的1725万辆下降至5月份的1565万辆，降幅约为160万辆，为自2020年4月以来最大跌幅。分析指出，消费者提前购车以及关税政策是导致销量下降的原因。4月3日生效的对进口汽车加征25%关税的措施，预计将推高车价，影响后续销量。考克斯公司预计，受关税影响的新车价格可能上涨10%-15%，其他车辆可能上涨5%。

📉 美国5月轻型汽车销量骤降，SAAR降至1565万辆，为五年最大跌幅，降幅约160万辆。

📅 此次销量下降是自2020年4月COVID-19疫情爆发以来最大跌幅。

🚗 分析认为，消费者提前购车是导致5月销量惨淡的原因之一，同时对进口汽车加征25%关税的措施于4月3日生效。

⬆️ 关税政策预计将导致车辆价格进一步上涨，考克斯公司预测受影响的新车价格可能上涨10%-15%，其他车辆可能上涨5%。

据报道，行业数据公司美国沃兹情报公司3日发布的数据显示，美国5月轻型汽车销量出现五年来最大跌幅。报告称，美国经季节性调整的年化销量（Seasonally Adjusted Annual Rate,SAAR）从4月份的修订值1725万辆下降至3月份的1783万辆，而5月份骤降至1565万辆。

5月份SAAR（经季节性调整的年化销量）约160万辆的降幅，是自2020年4月COVID-19疫情开始以来最大的跌幅。

而美国对进口汽车加征25%关税的措施，已于4月3日生效。分析人士认为，美国消费者3月、4月赶在价格上涨前购买车辆，是导致5月销售惨淡的原因之一。

后续，随着关税政策的继续实施，以及经销商库存车辆消耗殆尽，关税措施将会直接导致车辆价格进一步上涨。

另有考克斯公司预计，直接受到25%额外关税影响的新车价格可能会上涨10%至15%，而未受到全额关税影响的车辆价格可能会上涨5%。

备注：经季节调整年化销量是一个经济学指标，用于消除季节性因素（如节假日或天气变化）对月度销量的影响，并将其年化处理，以预测如果当前销售速率持续一整年的预期总销量。

简而言之，它提供了一个标准化的年度销售速率视图，便于比较不同时期的销售趋势。

例如，美国市场5月份经季节调整年化销量为1565万辆/年：表示若以5月的销售速率持续一年，年度销量预计为1565万辆。