国家铁路局拟出台新规，推动老旧型铁路内燃机车动力源系统改造，旨在加快铁路机车绿色低碳转型。新规鼓励采用“电/氢”等清洁能源技术，将化石燃料动力系统替换为更环保的动力系统。改造对象为运用状态良好且有改造价值的老旧机车，改造后机车运用年限与原运用年限累加计算。此外，新规还强调机车所有人需加强动力电池安全管理，建设配套设施，并按规定回收处置动力电池，以确保改造过程的环保性和安全性。

🚄 新规的核心目标是推动铁路机车绿色低碳转型，通过改造老旧型内燃机车，减少对化石燃料的依赖，降低排放。

💡 改造方案包括多种技术路线，如“柴油机+动力蓄电池系统”、“动力蓄电池系统”以及“氢燃料电池系统+动力蓄电池系统”，为机车提供更优的能效和排放水平。

⏳ 改造对象为运用状态良好且有改造价值的老旧型铁路内燃机车，原机车运用年限原则上不超过20年，改造后的运用年限与原运用年限累加计算。

🔋 新规还明确了机车所有人的责任，包括加强动力电池的运用安全管理，建设充电及氢燃料加注等地面配套设备，并按国家相关规定回收处置动力电池，确保环保。

🌍 该规定旨在促进铁路行业的可持续发展，通过技术创新和管理规范，实现经济效益与环境保护的统一。

【国家铁路局：拟出台铁路内燃机车动力源系统改造新规 推广“电/氢”技术路线】财联社6月4日电，为加快铁路机车绿色低碳转型，保障老旧型铁路内燃机车动力源系统改造的有序开展，国家铁路局组织编制《老旧型铁路内燃机车动力源系统改造管理规定》，向社会公开征求意见。其中提到，老旧型铁路内燃机车动力源系统改造，是将老旧型铁路内燃机车的化石燃料动力系统替换为“柴油机+动力蓄电池系统”“动力蓄电池系统”“氢燃料电池系统+动力蓄电池系统”等动力系统，具有更优的能效和排放水平。根据《规定》，运用状态良好且有改造价值的老旧型铁路内燃机车可实施改造，原机车运用年限原则上不超过20年；改造机车运用年限与原运用年限累加计算。机车所有人应当加强动力电池的运用安全管理，按国家相关标准建设充电及氢燃料加注等地面配套设备，按国家相关规定回收处置动力电池。