在上週還與美國總統特朗普一同出現在橢圓形辦公室，熱情參加記者會的馬斯克，本週突然「變臉」。

這位世界首富週二在社交平台X上，強烈抨擊特朗普正推動的稅改與支出法案，稱其爲「可恥的怪物」、「令人作嘔的浪費」，甚至點名批評支持法案的議員「你們知道自己做錯了」。

這項被特朗普稱爲「One Big Beautiful Bill」的議案，正處於參議院審議階段。馬斯克的公開反對，給國會共和黨內本就不安的保守派增添了籌碼。來自猶他州的共和黨參議員Mike Lee在社交媒體上呼籲「讓這項法案變得更好」。

面對馬斯克的強硬表態，白宮新聞秘書萊維特試圖淡化分歧，稱總統「早已了解馬斯克的立場」，而特朗普仍堅持「這是一項美麗的法案」。

白宮同時發佈了一份包括50條要點的清單，爲法案辯護，強調其將延續特朗普第一任期的減稅政策、不對小費和加班費徵稅、增加邊境開支，並對醫療補助計劃引入工作要求。

儘管如此，這項法案在衆議院已通過，預計未來十年將使赤字增加3.8萬億美元。參議院計劃在7月4日前完成立法程序。

馬斯克曾在特朗普政府中擔任「政府效率部」負責人，協助削減赤字。他在接受媒體採訪時表示，當前的赤字趨勢令他失望。週二他在跟帖中補充稱，該法案將「嚴重加劇本已龐大的預算赤字」，讓美國人揹負「無法持續的沉重債務」。

這標誌着馬斯克與特朗普關係中的首次明顯裂痕。此前他曾公開支持特朗普的2024年競選，還在去年賓州遇刺事件後向其捐款。儘管兩人在2022年曾互相抨擊，馬斯克也承認自己過去多投票給民主黨，但在關鍵時刻他仍站在特朗普一方。

不過，兩人早就存在政策上的分歧，尤其是在關稅問題上。馬斯克一貫反對特朗普推動的進口關稅，這令他與部分政府官員產生摩擦。

馬斯克的發言雖在政治層面引起風波，但對 $特斯拉 (TSLA.US)$ 股價的影響有限。週二收盤上漲0.46%，報344.27美元，盤中一度衝上355美元，隨後回落。相比之下，標普500上漲0.6%，道瓊斯上漲0.4%。

事實上，自4月下旬馬斯克宣佈將減少在華盛頓的政治活動以來，特斯拉股價已上漲超過100美元。公司在4月22日業績電話會議上也承認，馬斯克與特朗普政府的關係爲品牌帶來一定傷害。

投資人對即將在6月推出的「機器人出租車」計劃充滿期待。該服務被視爲繼2017年Model 3與2020年Model Y後，特斯拉最重要的一次發佈，可能將自動駕駛推向商業化應用新階段。

馬斯克表示，初期運營車輛數量有限，真正的規模化還有待時日。但他相信，未來幾乎所有新款特斯拉都可升級爲「機器人出租車」，這將打造一個遍佈多州、數百萬輛車的自動駕駛車隊。

摩根士丹利分析師Adam Jonas指出：「技術的推進速度遠遠快於政策制定」，並強調目前各州在自動駕駛法規上的分歧。他呼籲出臺全國性統一標準，並表示「AI與機器人技術的融合，將重塑經濟、地緣政治與社會結構」，甚至將其影響比作「人工智能的核擴散」。

Jonas給予特斯拉「買入」評級，目標價410美元，其中僅75美元來自傳統汽車業務，其餘多數來自AI與自動駕駛領域。

特斯拉計劃在2025年下半年推出低價車型，市場稱其爲「Model Q」，以刺激銷量增長。2024年特斯拉共售出約180萬輛車，與2023年持平，華爾街對2025年銷量增長並不樂觀。

此外，知名特斯拉多頭、One Global ETF聯合創辦人Gary Black建議特斯拉推出更小、更實用的皮卡車，以補充現有的Cybertruck。他估計全球小型卡車年銷量約爲600萬輛，佔全球輕型汽車銷量的7%。

不過，Black本人已在週二賣出所持特斯拉股份，這是自2021年以來首次清倉。他表示股價短期內已漲幅過大，預計將迎來回調。他的目標價爲310美元。

編輯/Rocky