中铁十四局承建的渝厦高铁重庆段菜园坝长江铁路隧道“长江号”盾构机掘进里程已突破3000米，正在渝中区地下75米处掘进。该隧道是中国首条盾构法穿越长江的高铁隧道，设计时速120公里，盾构段全长3845米。采用直径12.66米的盾构机“长江号”施工，是国内首个洞内组装、始发、接收、拆解的大直径盾构项目。“长江号”目前以日均5环（每环2米）的速度掘进。渝厦高铁重庆段建成后，将与多条高铁线路连接，形成成渝地区至海西经济区间的快速客运通道，填补渝东南片区高铁空白，助力成渝双城经济圈发展。

🚄 菜园坝长江铁路隧道是中国首条盾构法穿越长江的高铁隧道，被称为“万里长江高铁第一隧”。该隧道位于重庆市渝中区、南岸区境内，为单洞双线高速客运专线铁路隧道。

⚙️ 隧道采用直径12.66米的盾构机“长江号”施工，该盾构机是国内首个洞内组装、始发、接收、拆解的大直径盾构项目。

🚧 目前，“长江号”盾构机正以日均5环（每环2米）的速度稳步掘进，掘进里程已突破3000米，正在渝中区地下75米处作业，为最后贯通冲刺。

🛤️ 渝厦高铁重庆段建成通车后，将与长赣高铁、赣龙厦高铁共同形成成渝地区至海西经济区之间最便捷高效的快速客运通道，填补重庆渝东南片区不通高铁的空白。

IT之家 6 月 3 日消息，由中铁十四局承建的渝厦高铁重庆段重庆菜园坝长江铁路隧道“长江号”盾构机掘进里程日前已突破 3000 米，正在渝中区地下 75 米稳步掘进作业，为最后贯通冲刺。

据介绍，重庆菜园坝长江铁路隧道位于重庆市渝中区、南岸区境内，是国内首条盾构法穿越长江的高铁隧道，被称为“万里长江高铁第一隧”。

该隧道为单洞双线高速客运专线铁路隧道，设计时速 120 公里、盾构段全长 3845 米，采用一台开挖直径 12.66 米盾构机“长江号”施工，也是国内首个洞内组装、始发、接收、拆解的大直径盾构项目。

IT之家查询获悉，目前，“长江号”盾构机正以日均 5 环（每环 2 米）的速度稳步前行。未来，渝厦高铁重庆段将与长赣高铁、赣龙厦高铁共同形成成渝地区至海西经济区之间最便捷高效的快速客运通道，建成通车后将填补重庆渝东南片区不通高铁的空白，助力成渝双城经济圈发展，完善长江经济带交通运输体系。