近期，多位电动汽车车主反映车辆在行驶一定里程后遭遇“锁电”问题，即车辆的充电功率和容量受到限制，导致续航里程大幅缩水。这些车主均已行驶超过30万公里，车辆锁电发生在质保期内。车主们面临着维修无门、维权困难的困境，部分城市虽然可以接受合创车辆在埃安4S店保养，但无法解决锁电问题。与此同时，电池厂商被指私自调整电池容量，进一步加剧了车主的担忧。目前，车主尚未得到明确的解决方案。

🔋 合创Z30车主郑先生的车辆在行驶31万公里后被锁电，充电量从67kWh降至42kWh，续航里程减半。厂商承诺三电质保5年/50万公里，但车主面临维修困境。

⚡️ 东风风行雷霆630 Pro车主在行驶31万公里后也遭遇锁电，充电时显示充满，无法继续充电。电池厂商被指在车主不知情的情况下，将电池容量从75%调至50%。

🛠️ 车主们面临维修困境，部分城市4S店无法解决锁电问题，而第三方维修店又不敢进行解锁操作，担心违法。车主维权无果，尚未收到厂商的解决方案。

⏳ 锁电问题涉及车辆的充电功率和容量限制，导致续航里程大幅缩水，影响车主的使用体验和出行。 锁电通常发生在车辆行驶超过一定里程后，引发了对电池寿命和车辆质保的担忧。

快科技6月3日消息，据博主“参谋长说车”透露，日前，一位合创Z30车主郑先生向其反馈称，自己的车辆被锁电了。

车辆的充电功率和容量现在都受到了限制，原来充电时，能够充进去67kWh电，行驶400多公里。今年5月份充满电只充进去42kWh电，行驶里程200公里出头，只剩下原来一半的续航。

他是在行驶了31万公里的时候，发现车辆被锁电了。当初买车时，厂商承诺三电质保5年/50万公里，没想到现在出了这种情况。

车主表示，现在他愿意花钱修，都不知道去哪里修，部分城市可以接受合创车辆去埃安4S店保养，但是车辆有什么问题，他们只能帮忙记录，并向上反馈。

如果他去外面的门店维修电池，修理店称现在解电是违法行为，他们也不敢弄。

无独有偶，前段时间，一位车主东风风行雷霆630 Pro车主也向博主反馈称，他2023年5月4号买的车，现在跑到31万公里后，车辆也被锁电了。

当时他是正在充电时，车辆充电充了三十多度，然后显示100%车辆已充满，无法充电被锁电。

后来他向厂家反馈，电池厂家告诉他，车辆在生产出厂的时候，就设定了31万公里的限制。

而车主在等待厂家反馈时又发现，电池厂商私自把他车的电池容量从75%调到了50%。

目前，被锁电的车主，还没有接到厂商的解决方案。