Piper Sandler的最新报告显示，特斯拉在供应链风险管理方面表现出色，尤其是在电池领域。特斯拉的4680电池单元对中国的依赖程度极低，这得益于其本土化生产策略。特斯拉与松下合作生产4680电池，并计划通过扩建内华达超级工厂进一步实现电池生产的本地化。分析师认为，特斯拉致力于构建完整的供应链，包括电池材料的自产。此外，特斯拉即将推出FSD自动驾驶技术，计划在2025年底前在美国多个城市推出自动驾驶出租车服务，展现其在技术和市场拓展方面的雄心。

🔋特斯拉的4680电池单元对中国的依赖程度极低，这得益于其本土化生产策略。Piper Sandler的报告指出，特斯拉是唯一一家试图在不依赖中国的情况下大规模采购电池的汽车公司，其内部“4680”电池的中国依赖度接近0%。

🏭特斯拉与松下合作生产4680电池单元，并计划通过其36亿美元的工厂扩建，将至少一部分电池单元的生产本地化到内华达超级工厂。特斯拉的目标是最终实现电池材料的自产，构建完整的供应链。

🚗特斯拉即将推出FSD自动驾驶技术，计划在德克萨斯州奥斯汀的Model Y上首次推出，并将在2025年底前在美国多个城市推出自动驾驶出租车服务。投资者正密切关注特斯拉在自动驾驶领域的进展。

特斯拉经常被描述为供应链风险最低的汽车制造商。今天，我们通过Piper Sandler专注于特斯拉的投资报告再次证实了这一现象。分析师亚历山大·波特（Alexander Potter）在报告中指出，特斯拉定制的4680电池单元对中国的依赖程度极低。

特斯拉的 4680 电池单元呈圆柱形，直径为 46 毫米，高为 80 毫米。这些电池单元采用无边框设计，电极覆盖整个电池单元边缘，从而降低电流集中度并改善热管理。此外，这些电池单元还具有更高的能量密度和更低的总体成本。

Piper Sandler的波特认为，“特斯拉是唯一一家试图在不依赖中国的情况下大规模采购电池的汽车公司。” 该分析师继续指出：“事实上，对于内部‘4680’电池，中国的依赖程度已经接近0%。”

需要注意的是，松下目前是特斯拉4680电池单元的关键制造合作伙伴。然而，这家电动汽车巨头正计划通过其计划中的36亿美元工厂扩建，将至少一部分电池单元的生产本地化到内华达超级工厂。

波特接着宣称，“最终，特斯拉将制造自己的阴极活性材料（CAM），提炼自己的锂，构建自己的阳极，涂覆自己的电极，组装自己的电池，并销售自己的汽车。”

Piper Sandler 分析师表示，没有其他美国公司可以“做出类似的叙事”。

当然，波特也承认，短期内没有办法完全保护美国供应链免受中国漏洞的影响，但他赞赏特斯拉至少有一个扩张计划。

与此同时，特斯拉投资者目前正密切关注下周备受期待的进展。特斯拉预计将在德克萨斯州奥斯汀的 Model Y 上首次推出其无人驾驶 FSD，同时还将推出 10 至 20 辆自动驾驶出租车。到 2025 年底，这家电动汽车巨头计划在美国多个城市推出这项服务。