欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）发布新规，警告汽车中控“手机化”设计带来的安全隐患。随着触屏操作的普及，驾驶员在行车过程中需要频繁分心查看屏幕，增加了事故风险。E-NCAP计划从2026年起，对于仅通过触屏控制关键功能的车辆，将不再授予最高五星安全评级。新规旨在促使车企在追求科技感的同时，重视驾驶安全，鼓励保留实体按键或旋钮，以确保驾驶员能够更便捷、安全地操作车辆。

📱 汽车中控设计趋于“手机化”，大量功能被集成到触摸屏中，物理按键大幅减少，虽然提升了科技感，但也带来了安全隐患。

⚠️ E-NCAP认为过度依赖触屏操作会分散驾驶员注意力，增加事故风险。驾驶员需要频繁转移视线操作屏幕，对行车安全构成威胁。

🚦 从2026年起，E-NCAP将调整评级标准，仅通过触屏控制关键功能的车辆将无法获得最高五星安全评级。新规要求车辆必须为关键功能保留实体按键或旋钮，如音量调节、除雾、警示灯等。

💡 E-NCAP的目的是通过评级体系，促使车企平衡科技与实用性，避免为追求简约设计而牺牲驾驶安全。新规并非禁止触屏，而是强调“安全优先”。

快科技6月3日消息，近年来，汽车中控设计逐渐“手机化”，大量功能被集成到触摸屏中，物理按键大幅减少。

然而，欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）却认为，这种看似前卫的设计却暗藏安全隐患。

欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP）明确表示，过度依赖触屏操作会迫使驾驶员分心查看屏幕，增加事故风险。

因此，从2026年起，仅通过触屏控制关键功能的车辆将无法获得该机构的最高五星安全评级。

NCAP战略发展总监马修·艾弗里指出，当前几乎所有车企都在用触屏取代物理按键，甚至将空调、方向盘加热等常用功能隐藏在多层菜单中。

这种设计虽然节省成本、提升科技感，但驾驶员必须频繁转移视线操作屏幕，对行车安全构成威胁。

新规要求，车辆必须为关键功能保留实体按键或旋钮，例如音量调节、除雾、警示灯等，才能争取五星评级。

这一规定并非禁止触屏，而是强调“安全优先”。E-NCAP希望通过评级体系倒逼车企平衡科技与实用性，避免为追求简约设计而牺牲驾驶安全。