面对一季度财务压力，蔚来启动全员经营组织变革，核心在于精细化管理研发投入和成本控制。李斌强调，公司将更加谨慎地进行研发项目立项，并成立成本委员会，以结构化、体系化的方式推动降本。蔚来在研发方面的投入巨大，过去几年已投入数百亿元，但同时也承认在管理和运营方面存在改进空间。此次变革旨在提升资金使用效率，确保蔚来的长期可持续发展。

💡 蔚来启动全员经营组织变革，以应对一季度财务压力。变革核心在于精细化管理研发投入，非必要研发项目不予立项。

⚙️ 李斌在内部会议上强调，技术研发投入与精细化管理并不矛盾。 蔚来在研发立项方面变得更加谨慎，更加关注成本效益。2025年初提报的500多个项目中，目前只有约一半能够立项成功。

💰 蔚来成立成本委员会，结构化、体系化地推动降本方案，避免重复错误。李斌表示，蔚来的资金主要用于研发，每个季度约30亿元，累计投入已达600亿元。此外，蔚来在管理经营方面也投入了大量资金，并部署了换电网络和充电桩。

在一季度财务表现高度承压下，蔚来近期全员进行经营组织变革，精细化管理研发投入，非必要研发项目不予立项。李斌在内部表示：“坚持技术研发投入和精细化管理并不矛盾，过去很多项目感性导向，觉得对就去做，投资计算和立项机制不够严肃。”

李斌表示：“现在蔚来研发立项开会变得更加谨慎，经常讨论成本。”

在CBU机制推行之后，2025年初提报的500多个项目，截至目前只有约一半能够立项成功。

此外，蔚来还成立成本委员会，结构化、体系化推动降本方案，避免重复错误。

李斌表示：“不仅要做对的事，也要把事做对”。

据悉，在3月29日中国电动汽车百人会论坛上，李斌在演讲时还曾回应过“蔚来的钱都花哪里了”。

李斌透露，蔚来的钱主要花在研发，基本上每个季度都是30亿元，蔚来汽车创立至今，已经投入600亿元。

去年的研发投入是130亿元，前年134亿元。

此外，在管理经营方面有很多要提高的地方交了很多的“学费”，也不可避免地浪费了很多钱。其次是换电网络和部署充电桩。

李斌称把充电桩部署在了很多人都不会愿意部署的地方。