印度政府近日发布了电动汽车制造计划的详细指南，旨在将印度打造为全球电动汽车制造中心。该计划要求申请者在印度投资至少4.86亿美元，并设定明确的国内附加值目标。同时，符合条件的全球制造商可在五年内进口一定数量的电动汽车，享受低关税优惠。尽管特斯拉未明确表示在印度生产，但包括梅赛德斯-奔驰、大众-斯柯达等公司已表现出兴趣。印度希望通过该计划推动本土电动汽车市场发展，提高电动汽车销量占比，并吸引更多国际制造商参与。

🚗 印度推出了电动汽车制造计划，并公布了详细的指导方针，旨在促进国内电动汽车产业的发展。

💰 该计划的核心要求包括，申请者需要在印度投资至少4.86亿美元，并实现明确的国内附加值目标，以推动本土制造。

🏭 符合条件的全球制造商可在五年内进口一定数量的电动汽车，并享受15%的低关税优惠，以吸引国际品牌进入印度市场。

🤔 尽管特斯拉尚未明确表示在印度生产，但梅赛德斯-奔驰、大众-斯柯达等公司已表示出对该计划的兴趣，这为印度电动汽车市场带来了新的机遇。

📈 印度政府的目标是到2030年将电动汽车销量占比提升至30%，新计划有望引入更多国际制造商，推动这一目标的实现。

印度周一发布了电动汽车制造计划的详细指南，并称将很快发布在线申请通知。印度政府表示，根据该计划，获批在印度国内生产电动汽车的申请者必须在印度投资至少415亿卢比（折约4.86亿美元），并设定明确的国内附加值目标。

与此同时，年营业额超过1000亿卢比（11.7亿美元）且固定资产价值超过300亿卢比的全球制造商将在五年内享有进口最多8000辆全内置式四轮机动车的资格，每辆车的最低进口价格为3.5万美元，且享受15%的低关税。

印度重工业部长HD Kumaraswamy表示，该计划的战略目标是将印度定位为全球电动汽车的制造中心，通过规定国内增值目标，这一计划将进一步推动印度制造和印度自立计划，同时帮助全球和印度企业成为印度绿色交通革命的积极伙伴。

对特斯拉不抱期望？

而这一计划也被视为是对特斯拉的一种招揽。此前，特斯拉首席执行官马斯克曾抱怨，印度对于汽车进口加征的关税过高，最高可达110%。

然而，针对这一猜测，Kumaraswamy强调，特斯拉对在印度制造汽车不感兴趣，但正在考虑开设两家门店。他称印度实际上对特斯拉在本地生产并不抱期望。

他还补充称，梅赛德斯-奔驰、大众-斯柯达、现代和起亚这些公司都已经表现出了兴趣，可能将根据该部门去年3月发布的这一电动汽车制造旗舰计划提出申请。

斯柯达汽车大众印度公司表示，正在密切关注印度电动汽车制造相关政策的发展并评估其影响，公司正在根据长期战略制定相关的后续步骤。

目前，印度市场的电动汽车销量由印度本土巨头塔塔汽车主导，但电动汽车总销量进展到汽车销量的2.5%。印度政府希望，到2030年将这一比例提高至30%。

而新的电动汽车制造计划有望引入更多的国际制造商。国际清洁交通理事会印度董事总经理Amit Bhatt1月时曾指出，如果所有的汽车制造商都能聚集到印度发展，这可能会让特斯拉有“错过市场”的紧迫感。