渝昆高铁云贵段嵩明站改扩建工程引入高铁雨棚智能建造台车，标志着我国西南地区高铁建设加速应用新技术。这种可移动、便捷式、整支整拆的智能建造装备，通过BIM技术与台车操作系统的深度融合，实现了构件安装、焊接及质量检测的远程操控，有效减少高空作业人员，缩短工期。与传统施工相比，智能建造台车不仅提升了效率，还通过数字孪生技术确保施工精准度和安全质量，为铁路精品站房建设提供了有力保障。

🏗️ 嵩明站改扩建工程引入六台高铁雨棚智能建造台车，这是云南省首次采用此类装备，旨在加速西南地区高铁建设的技术应用。

💡 智能建造台车通过BIM（建筑信息模型）技术与操作系统深度融合，实现远程操控构件安装、焊接和质量检测，从而减少高空作业人员60%，工期压缩20%。

👷 传统站台雨棚搭建需耗时一周，涉及大量脚手架和人工，而智能建造台车替代了传统脚手架，提升效率，并利用数字孪生技术保障施工精准度和安全质量。

✅ 智能建造台车的应用不仅保证了雨棚结构的施工质量，还减少了安全隐患及材料浪费，推动了智能装备、物联网与绿色施工技术的深度融合。

◎本报记者 何 亮

    连日来，在渝昆高铁云贵段嵩明站改扩建工程现场，六台形似“钢铁巨兽”的高铁雨棚智能建造台车高效运转。这是云南省首次引入的可移动、便捷式、整支整拆铁路站房智能建造装备，为我国西南地区高铁建设加速应用新技术提供样板。

    嵩明站作为渝昆高铁云贵段的重要枢纽，改扩建后站台规模将扩大至4台8线。改扩建工程雨棚跨度大、结构复杂，传统施工面临高空作业风险高、材料投入大等难题。

    为此，中铁建工集团有限公司引入高铁雨棚智能建造台车。通过BIM（建筑信息模型）与台车操作系统的深度融合，施工人员可远程操控设备完成构件安装、焊接及质量检测，高空作业人员减少60%，工期压缩20%。

    “传统的站台雨棚在搭建过程中，一个八九名工人的作业小组，给一段长50米、宽8米的站台雨棚搭建脚手架，差不多要一个多星期。”嵩明站改扩建项目相关负责人路海勇告诉记者，雨棚搭建完成差不多需要上千根钢管和近万个扣件，工人们穿梭在纵横交错的脚手架钢管中，既辛苦又危险。高铁雨棚智能建造台车替代了密密麻麻的脚手架，不仅能提升效率，还将数字孪生技术贯穿全流程，为施工精准度和安全质量提供保障。

    当前，中铁建工集团有限公司正以嵩明站为试点，推动智能装备、物联网与绿色施工技术深度融合。“高铁雨棚智能建造台车的成功应用，不仅保证了雨棚结构的施工质量，还极大减少了安全隐患及周转材料浪费。”路海勇说，从“人海战术”到“智能操控”，技术革新让复杂工程变得精准可控，为铁路精品站房建设奠定了坚实基础。