波音CEO奥特伯格表示，当前并非推出新型号飞机取代737 Max的最佳时机。尽管波音考虑过开发全新机型，但由于市场环境和公司财务状况的限制，该计划已被搁置。奥特伯格强调，客户对现有引擎技术的可靠性仍有疑虑。在经历了一系列安全事故和生产问题后，波音正努力重塑企业形象，并通过增发新股本稳定财务状况。目前，波音的首要任务是稳定公司运营，逐步恢复产能，并努力提升737 Max的月产量。若要实现下半年现金流正增长，波音还需获得批准进一步提高产能。

✈️波音CEO奥特伯格表示，当前市场环境和公司财务状况不支持立即推出取代737 Max的新机型，客户对现有引擎技术的可靠性仍有顾虑。

💰波音在奥特伯格上任后成功筹集了超过210亿美元的新股本，极大地稳定了财务状况，但仍面临内部工会罢工等挑战，一度导致737 Max生产线停滞。

📈波音目前专注于公司稳定和产能逐步恢复，737 Max的月产量正逐步接近美国联邦航空管理局设定的38架上限，并计划在获得批准后提升至每月42架，以实现下半年现金流的正增长。

快科技6月2日消息，波音CEO奥特伯格在接受媒体采访时表示，推出一款新机型以取代最畅销的波音737 Max并非当务之急。

据悉，波音正考虑开发一款全新机型，但奥特伯格也强调，当前市场环境尚未成熟，这一计划因此被暂时搁置。

他解释说，波音当前的财务状况尚不支持启动全新项目，同时，客户对于现有引擎技术的可靠性仍持有一定的保留态度。

此前，波音因一系列安全事故和生产问题致使企业形象受损，自2024年8月上任CEO以来，奥特伯格便肩负着重塑波音形象的重任。

虽然在奥特伯格接掌波音不久，公司成功筹集超过210亿美元的新股本，极大地稳定波音财务状况。

但波音还需应对内部最大工会的罢工行动，这一事件一度导致737 Max的生产线陷入停滞。

目前，波音将重点放在了公司稳定和产能逐步恢复上，737 Max的月产量正逐步接近美国联邦航空管理局设定的38架上限。

波音方面表示，若要在下半年实现现金流的正增长，公司还需获得批准，将产能进一步提升至每月42架。

尽管波音有着推出更节能机型的长远规划，但奥特伯格坦言，短期内这一目标难以实现。