波音CEO凯利・奥特伯格表示，公司计划开发取代737 Max的新机型，但因市场未准备好且公司财务状况尚不足以支持，该计划暂时搁置。奥特伯格上任后，波音面临重建企业形象、稳定财务、恢复产能等多重挑战。目前，波音正逐步恢复737 Max的生产，月产量接近美国联邦航空管理局设定的上限38架，并计划在下半年提升至每月42架以实现现金流增长。短期内，波音将专注于解决现有问题，而非推出更节能的替代机型。

✈️波音CEO表示，虽然有取代737 Max的计划，但由于市场尚未准备好，以及公司财务状况的限制，目前不会启动新机型的开发。

💰波音在经历一系列安全事故和生产问题后，通过筹集超过210亿美元的新股本，以稳定公司财务状况，并应对工会罢工等问题，力求重建企业形象。

📈波音当前的首要任务是推进公司稳定，逐步恢复737 Max的产能，目标是将月产量提升至美国联邦航空管理局设定的上限38架，并计划在下半年达到每月42架的产量。

⚙️短期内，波音将不会推出更节能的Max替代机型，原因包括公司财务状况的限制，以及客户对当前引擎技术可靠性的担忧。

IT之家 6 月 2 日消息，据英国《金融时报》1 日报道，波音 CEO 凯利・奥特伯格在接受采访时表示，公司计划开发一款取代 737 Max 的新机型，但目前“市场还没准备好”，这项计划暂时不会启动。

奥特伯格曾称 2025 年是公司的“转折之年”。作为前罗克韦尔柯林斯 CEO，他接手后需重建波音在一连串安全事故与生产问题后的企业形象。

在其上任仅几周后，波音就筹集超过 210 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1512.13 亿元人民币）的新股本，以稳定公司财务，同时还必须应对最大工会的罢工，导致 737 Max 生产停滞。

波音目前优先推进公司稳定，逐步恢复产能。737 Max 月产量正接近美国联邦航空管理局设定的上限 38 架。若要在下半年实现现金流增长，公司需获批将产能提升至每月 42 架。

奥特伯格表示，短期内波音不会推出更节能的 Max 替代机型。公司财务尚无力启动新项目，而客户也对当前引擎技术的可靠性仍有顾虑。