財聯社5月31日訊（記者 徐昊）5月31日，針對近日汽車行業掀起的新一輪「價格戰」，中國汽車工業協會發佈《關於維護公平競爭秩序，促進行業健康發展的倡議》（下稱「倡議」）。

在《倡議》發出後，工業和信息化部相關負責人表示，贊同並支持中國汽車工業協會提出的《倡議》。車企之間「價格戰」，給汽車企業正常的生產經營帶來較大沖擊，危及行業健康、可持續發展。

上述工信部負責人介紹，工業和信息化部將加大汽車行業「內卷式」競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，採取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產業高質量發展。

在《倡議》中，中汽協指出，一段時間以來，行業盈利水平下降，以無序「價格戰」爲主要表現形式的「內卷式」競爭，是行業效益下降的重要因素。產品售後服務保障、企業創新發展需要持續加大投入，而「價格戰」嚴重影響企業正常經營，衝擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。

「5月23日以來，某車企率先發起大幅降價活動，多家企業跟進效仿，引發新一輪「價格戰」恐慌。無序「價格戰」加劇惡性競爭，將進一步擠壓企業利潤空間，進而影響產品質量和售後服務保障，不僅阻礙行業自身健康發展，也將危害消費者權益，並帶來安全隱患。」中汽協在「倡議」中特別提到。

有鑑於此，中汽協倡議：所有企業嚴格遵從公平競爭原則，依法依規開展經營活動；優勢企業不爲壟斷市場，擠壓其他主體生存空間，損害其他經營者合法權益；企業在依法降價處理商品以外，不以低於成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業和消費者根本利益；所有企業應對照國家相關法律法規進行自查整改。

儘管中汽協在《倡議》中並未「點名」具體企業，但這新一輪「價格戰」參與者包括了多家自主及合資車企。

5月23日， $比亞迪股份 (01211.HK)$ 率先宣佈22款車型降價，海洋網和王朝網推出「限時一口價」活動，降價幅度最大的海豹07 DM-i智駕版價格低至10.28萬元，相比官方指導價下降5.3萬元。隨後，零跑C11和C16兩款車型宣佈限時降價，C16直降4.4萬元； $吉利汽車 (00175.HK)$ 宣佈多款車型降價，吉利星願限時補貼價5.98萬元起，相比6.88萬元的指導價優惠9000元；上汽通用旗下別克品牌昂科威、別克君越推出「一口價」政策；奇瑞也宣佈旗下四大品牌、超30款車型限時降價，部分車型降至5萬元以下。

「『價格戰』透支的不僅是企業利潤，更是消費者對『中國製造』的信任。」$長城汽車 (02333.HK)$董事長魏建軍近期在痛斥「價格戰」時表示，一些企業不遵守商業規則的競爭，無限度地逼使供應商降價，還有一些企業拖欠供應商貨款，回款將近一年的時間，使供應商面臨很差的生存環境。「主機廠也在偷工減料，甚至在汽車安全，汽車壽命，汽車可靠性上（偷工減料）。這幾年，有些產品從二十二三萬元降到十二三萬，什麼樣的工業產品能降10萬還得到質量保證？這是絕對不可能的事。」

「價格戰」下，部分企業推出的產品出現質量問題，一些車企因經營不善倒閉，讓消費者投訴無門，車輛的維修、保養、售後將成爲難題。魏建軍認爲，汽車行業不能被資本過度裹挾，必須回歸價值本身。在其看來，「價格戰」只會讓行業陷入惡性循環，最終損害整個行業的利益。

魏建軍表態後，$長安汽車 (000625.SZ)$董事長朱華榮和 $小鵬汽車-W (09868.HK)$ 董事長何小鵬等隨後也相繼提及「內卷」。朱華榮表示，「我認爲很快，不會超過兩年，（市場）會回到比較良性的價值競爭態勢上」；何小鵬則稱，「我們不要卷價格，而是應該卷科技。汽車公司要走出中國、面向世界，向具身智能方向發展。」

健康有序的市場需要更爲公平的競爭環境。針對近期行業有關「汽車業恒大」的諸多傳聞，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛在5月30日的文章中，駁斥了「惡意帶節奏的有關勢力」，認爲「任何唱衰中國新能源汽車的言論都是不可取的」。「中國汽車連續兩年出口全球第一，很多中國品牌在海外都是成績耀眼，比如奇瑞、上汽等。今年以來，比亞迪在海外很多國家及主流市場全面爆發。可以說，中國汽車目前發展良好，勢不可擋。」李雲飛表示。

前述工業和信息化部相關負責人認爲，工信部鼓勵企業通過技術創新、管理創新降低生產成本，給廣大消費者帶來更優質、更具性價比的產品。企業之間無序「價格戰」，是「內卷式」競爭的典型表現，不利於企業持續研發投入，進而影響產品質量性能和服務水平，甚至帶來安全隱患，損害消費者權益。長此以往，產業發展的內生動力也會減弱。可以說，「價格戰」沒有贏家，更沒有未來。

「希望企業堅持守正創新、質量第一，通過加強技術創新，不斷提高產品品質、提升服務質量，踐行社會責任，打造良好品牌形象。」該負責人提出。

編輯/Rocky