阿联酋航空计划将其庞大的空客A380机队运营至下一个十年末。作为全球最大的国际航空公司，阿联酋航空寻求延长这款曾助其奠定全球航线主导地位的机型的使用寿命。为此，阿联酋航空已投入数十亿美元对A380机队进行翻新，并计划在退役前对其头等舱进行最后一次升级改造。由于缺乏明确的替代机型，以及对罗尔斯·罗伊斯发动机耐用性的质疑，阿联酋航空选择延长A380的使用寿命。翻新后的A380将采用四舱布局，继续为乘客提供奢华的飞行体验。

✈️ 阿联酋航空计划将空客A380机队运营至下一个十年末，旨在延长这款机型的使用寿命，此前已投入数十亿美元进行翻新。

💰 阿联酋航空将对A380的头等舱进行最后一次升级改造，以提升乘客的飞行体验。

🤔 缺乏明确的替代机型是阿联酋航空决定延长A380使用寿命的重要原因，同时该公司对罗尔斯·罗伊斯发动机的耐用性存在质疑。

💺 翻新后的A380将采用四舱布局，包括头等舱、商务舱、高端经济舱和经济舱，原版头等舱配备了封闭式客舱和淋浴间，商务舱乘客可在上层甲板的公共酒吧社交。

阿联酋航空计划让其庞大的空客 A380 双层客机机队持续运营至下一个十年末。作为全球最大的国际航空公司，该公司正寻求延长这款曾助力其奠定全球航线主导地位的机型的使用寿命。阿联酋航空总裁蒂姆・克拉克（Tim Clark）周日在新德里的一场航空业聚会上对记者表示，该公司将在 A380 于下一个十年末退役前，对其头等舱进行最后一次升级改造。

为延长这款巨型客机的使用寿命，阿联酋航空已投入数十亿美元对 A380 机队进行翻新。空客早在 2019 年就因订单稀少宣布停产 A380，当时仅有阿联酋航空大量采购该机型，其机队规模超 100 架。许多其他航空公司已淘汰该机型，转而采用空客 A350-1000 或波音 777 等更小机型。

克拉克之所以推动延长 A380 的使用寿命，是因为阿联酋航空现阶段缺乏明确的替代机型。由于克拉克一直公开质疑罗尔斯・罗伊斯（Rolls-Royce Holdings Plc）为 A350-1000 生产的发动机耐用性，该航空公司尚未订购该机型。他还表示，波音 777X 机型最早要到明年某个时候才能交付。

克拉克称，波音正就 777X（其广受欢迎的宽体机下一代机型）的交付计划提供 “更明确的信息”，这款机型有望在明年秋季前后加入全球航空公司机队。

翻新后的 A380 将采用四舱布局，包括头等舱、商务舱、高端经济舱和经济舱。阿联酋航空为原版头等舱配备了封闭式客舱甚至淋浴间等额外设施，而商务舱乘客则可在上层甲板的公共酒吧社交。

尽管 A380 因其庞大的体型和通常奢华的布局深受乘客喜爱，但考虑到燃油成本高昂，且在许多航线上运营如此大型的飞机复杂繁琐，航空公司一直难以实现其运营的可行性。