关于国产大飞机C919是否为“完全自主”的讨论，聚焦于其核心零部件的国际采购。文章指出，尽管C919依赖国外供应商，如GE航空航天与赛峰集团合资生产的LEAP-1C发动机，但其仍被视为拥有自主知识产权的大型客机。关键在于C919由中国自主设计，拥有对零部件的技术要求和布局的决定权。文章援引C919副总设计师的观点，将C919的设计过程类比为房屋设计，强调自主设计在整体中的主导地位。

✈️C919的核心部件依赖国外供应商，如发动机来自美国和法国的合资企业，引发了对其“自主性”的讨论。

💡尽管如此，C919仍然被认为是一架拥有自主知识产权的大型客机，关键在于其完全由中国自主设计。

📐中国拥有对C919零部件的技术要求和布局的决定权，包括机翼、机身、尾翼、发动机、起落架等部件的布局，航程、座级的参数，以及发动机量级、电源功率、装什么样的系统等。

🏘️文章引用C919副总设计师的观点，将C919的设计类比为房屋设计，强调自主设计在整体中的主导地位，即使建材来自市场采购，但按照设计师的思路搭配在一起，就是他设计的成果。

快科技6月1日消息，国产大飞机C919核心零部件依赖国外供应商，所以它还算中国自主设计吗？

近日据媒体报道，美国商务部已暂停部分美国公司向中国商飞出售产品和技术的许可证，这些产品和技术被用于开发C919飞机。美国商务部在一份声明中证实，正在审查对中国具有战略意义的出口。

中国商飞制造的国产大飞机C919在中国研发和生产，但许多零部件来自全球采购，比如发动机是美国GE航空航天与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C发动机。

早在国产大飞机C919研发之初，就有人质疑，发动机这样的核心部件都来自进口，C919能算完全自主的国产货吗？

当然算。尽管C919的核心零部件依赖国外供应商，但是它仍然是一架拥有自主知识产权的大型客机。因为C919完全由中国自主设计，而且对零部件的技术要求有决定权，包括确定机翼、机身、尾翼、发动机、起落架等部件的布局，航程、座级的参数，以及发动机量级、电源功率、装什么样的系统等。

“就像设计师设计、装修房子，虽然建材、装饰品都从市场购买，但是按他的思路搭配在一起，就是他设计的成果。”C919副总设计师傅国华说。