《人民日报》发声反对国内新能源汽车愈演愈烈的价格战，中国汽车工业协会也发布倡议明确表示反对。工信部亦表态支持，强调“价格战”没有赢家。文章指出，中国制造实现领跑靠的是创新而非低价。如今国产新能源车受欢迎，得益于智能驾驶、先进电池等技术创新。中国制造正处于从“价格导向”到“价值导向”跃升的关键阶段。车企应坚守长期主义，通过创新降低成本，而非在资本裹挟下打价格战，否则将迟滞出海进程。

🛑《人民日报》公开发声，中国汽车工业协会发布倡议，工信部表态支持，均明确反对新能源汽车领域的无序“价格战”，认为这种行为应该制止。

🚀中国制造实现从跟跑到领跑的关键在于创新，而非单纯的低价竞争。国产新能源车的成功，离不开智能驾驶、先进电池、智能座舱等关键技术创新。

🌱车企应坚持长期主义发展理念，通过技术创新和管理创新来降低生产成本，从而为消费者提供更优质、更具性价比的产品，避免陷入资本裹挟下的价格战陷阱。

🌍如果车企只关注短期市值和股价，沉迷于价格战，那么在资本套现离场后，产业将面临空壳化的风险，并迟滞其在全球市场的拓展进程。

对于国内新能源汽车愈演愈烈的价格战，《人民日报》公开发声称，这样的行为应该制止。针对近日车企掀起新一轮“价格战”，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对。

工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战’没有赢家，更没有未来”。明确的信号、坚决的态度，给无序“价格战”踩下刹车，可谓及时。 中国制造在许多领域之所以能从跟跑实现领跑，最主要靠的不是低价，而是创新。

《人民日报》发文称，曾经，不到10万的国产油车无人问津；如今，20多万的国产新能源车“一车难求”……蜕变背后，在于有智能驾驶、先进电池、智能座舱等技术创新的支撑。

今天的中国制造，正处于从“价格导向”到“价值导向”跃升的关键阶段。 眼下，新能源汽车产业发展一日千里，各国车企也在加大投入研发新技术新产品，中国车企尽管颇有优势，但远没有到大幅领先、高枕无忧的境地。

车企须坚守长期主义发展理念，通过技术创新、管理创新降低生产成本，给广大消费者带来更优质、更具性价比的产品。莫要在资本裹挟下扭曲商业逻辑，只会用价格战来追求短期市值和股价。

否则，等资本套现离场后，产业就只剩“赔本赚吆喝”的空壳，出海进程也将被迟滞。