据报道，工信部相关负责人日前向媒体表示，工信部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。对此，长城汽车 哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡表示：坚决支持国家的政策。赵永坡还强调，作为整个汽车产业链的塔尖，整车企业的内卷是拖垮产业，是先拖垮自己的下游如供应商，经销商，而后才是整车企业，用自己的无息负债做洗地是没有意义的，因为首先拖累的是产业是用户。
而长城汽车对待车企行业内卷式竞争和价格战，一贯是旗帜鲜明地反对，前段时间，长城董事长魏建军就曾在采访中公开痛斥“价格战”。
魏建军称，“‘价格战’透支的不仅是企业利润，更是消费者对‘中国制造’的信任。”
一些企业不遵守商业规则的竞争，无限度地逼使供应商降价，还有一些企业拖欠供应商货款，回款将近一年的时间，使供应商面临很差的生存环境。
“主机厂也在偷工减料，甚至在汽车安全，汽车寿命，汽车可靠性上（偷工减料）。这几年，有些产品从二十二三万元降到十二三万，什么样的工业产品能降10万还得到质量保证？这是绝对不可能的事。”
魏建军认为，汽车行业不能被资本过度裹挟，必须回归价值本身。在其看来，“价格战”只会让行业陷入恶性循环，最终损害整个行业的利益。
此外，值得关注的是，工信部相关负责人日前也表示，车企之间“价格战”，给汽车企业正常的生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。
工信部鼓励企业通过技术创新、管理创新降低生产成本，给广大消费者带来更优质、更具性价比的产品。
企业之间无序“价格战”，是“内卷式”竞争的典型表现，不利于企业持续研发投入，进而影响产品质量性能和服务水平，甚至带来安全隐患，损害消费者权益。
长此以往，产业发展的内生动力也会减弱。可以说，“价格战”没有赢家，更没有未来。工信部将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整。
