近日，东风风行电动车因行驶31万公里后被锁电一事引发热议。车主反映车辆在充电时突然被锁定，厂家告知车辆出厂时已设定里程限制。车主等待检测多日未果，维修厂未经车主同意私自调低电池容量。博主担忧未来电动车可能面临类似问题，引发对车企责任和消费者权益的讨论。

⚡️ 车主购买的东风风行雷霆630 Pro电动车在行驶31万公里后，于充电时突然被锁定，无法继续充电。

⚠️ 车主向厂家反馈后，被告知车辆出厂时已设定31万公里里程限制，需进行检测。然而，车主等待检测多日，问题未能得到解决。

🔋 维修厂未经车主同意，私自将电池容量从75%调至50%，导致车辆续航里程大幅缩减，引发车主不满。

近日，东风风行电动车行驶31万公里后被锁电一事，引起网友关注。据博主“参谋长说车”爆料，一位车主东风风行雷霆630 Pro车主向其反馈称，他的车是2023年5月4号买的，两年多时间内跑了31万公里。

今年4月25号在充电桩充电的时候，突然下电了，当时车辆充电充了三十多度，然后显示100%车辆已充满，无法充电被锁定。

后来他向厂家反馈，电池厂家告诉他，车辆在生产出厂的时候，就设定了31万公里的限制。

他从4月25号等到现在，已经等到第19天了，到现在还没人来给他的车做检测。

而近日，车主又向其反馈称，维修厂的师傅接到厂家通知，不能私下跟车主沟通，有什么事需要厂家先跟电池厂商沟通。

最离谱的是，他们又未经过车主同意，私自把电池容量从75%调到了50%。

对此，博主表示，以后我们的电车会不会遇到类似的情况，行驶里程跑上来后，让你强制去检测电池，因为他们害怕起火承担责任。

但问题是，如果锁了之后，厂家、电池厂商不在了，谁会给我来解锁。这也相当于花钱买60平的房子，住了两年后，现在只能住20平了。