原创 航空小筑 2025-05-31 16:40 广东
《纽约时报》5月28日报道，美国已暂停向中国出售部分关键技术，其中包括喷气发动机相关技术。这一行为必然会对中国大飞机项目特别是C919形成冲击。
那么，懂王这一行为对我们到底是好是坏，得辩证来看。
先说不好的地方。
1，直接影响后续生产
此前采购的发动机和航电、零件用完之后，安装这些设备的C919当前型号将被迫停产。
2，影响交付飞机的后续运维
发动机也好，航电、零备件也好，只要飞机运行就必然会有故障、有磨损、有消耗，所以需要持续维护以保证飞机适航。但在零备件、耗材消耗完了以后，后续维护也将被迫中止。
3，冲击客户信心
如果兔子没有提供可持续的替代方案，必然会冲击客户信心。不管此前C919拿下多少订单，都会烟消云散。
再来看懂王的思路
懂王的思路其实非常简单易懂，也就是其一贯的凭空造筹码、空手套白狼。他赌的就是我们不会放弃C919，不会放弃这么大笔订单——作为一个商人，他眼中看中的只有这个。而且能够卡C919脖子的，并不仅仅是航空器材和技术问题，还有后续的FAA适航证等着。如果这次成功了，就证明讹诈有效，必然还会有接连不断的后续讹诈，甚至连喘口气的机会都不会给你。这已经成为事实——看看这次关税战先跪的那批国家。
兔子的立场和应对
C919是国家级的战略项目，这是不可放弃，必须坚定推进的。但是，这和C919的市场是两回事。我们当然希望C919能够在商用飞机市场大获成功，但即使未能如愿，也不会阻碍继续推进项目的信心和决心——特别还是在非技术原因导致的情况下。无论如何，C919所取得技术进展，必将惠及后续C9X9系列飞机。
我们的应对措施，往简单了说，就四个字：国产备胎。在全国产的运20已经满天飞的情况下，可以说其实我们已经解决了从0到1的问题，接下来是怎么从1到2甚至更高的问题，以及非技术问题。
接下来看看懂王的措施给我们带来的好处。
1，彻底解决造还是买的路线问题
就像06年《歼10观察》里面说的：
一．实现“太行”发动机装机，并持续改进。歼－10虽然成功列装，但说到底还是“混血儿”。它的“俄国芯”一天不换，它在中国空军装备序列中的地位就一天不稳。“太行”装机是必行之事，也早已着手。若推测不错，年底就可见到装“中国芯”的歼－10了。“太行”定型不久，距技术成熟尚有一段距离，装机过程或有波折，然而无论如何必须装机成功，否则中国航空发动机的发展又将遭遇重大挫折。至于持续改进，除了对歼－10自身有利外，也是在积累经验，为中国航空发动机的未来铺路。中国航空工业建立数十年，没有一种自行研制的发动机走完立项——研制——定型——改进——退役的全过程，错失许多积累经验教训的机会。现在歼－10服役，“太行”定型，正是学习、积累的良机。
这些年来太行装机的经历和成果，已经证明了上面说的。接下来就是长江发动机和C9X9的故事了。懂王好就好在他直接帮我们堵死了一条路，只剩下一条正确的道路，连争论都省了，直接走下去，必然会走到我们想去的地方。
2，从1到2的问题
无可否认，国产航空设备距离世界顶尖水平可能还有一定差距。而这个差距在很大程度上会影响市场选择。这就是前面说的，919的技术成功和市场成功不是一回事。在这个“新手保护期”，需要国家以及国企对这个新生事物提供大力支持乃至付出一定的牺牲，来扶持其成长，最终实现自我进化，完成从1到2的蜕变。
在这个节骨眼上，懂王的制裁措施再次帮了大忙——国外的买不到、用不起，那么为了运转起来，国产的性能差点我也认了。至于适航问题，只要不飞欧美，CAAC的适航证一样好使。除了兔子，对于那些同样面临制裁困境的国家来说，懂王此举相当于帮我们打开了市场。
3，性价比问题
本来呢，欧美凭借几十年深厚的技术积累和先发优势，稳稳占据航空产品金字塔顶端的位置，使得后来者很难与之竞争。但近几年发生的两件事，可以说已经改变了这个现状：
1）全球供应链问题
供应链问题原本是因为疫情而起的，但在疫情结束后依然未能恢复。一方面是人员流失、原材料供应不上；另一方面则是资本的逐利天性，利用供应链问题带来的溢价效应赚取高额利润，有意为之。
2）关税战
关税战的直接后果就是搅乱供应链，进一步推高航空产品价格。
这两个效应一叠加，欧美航空产品的性价比优势就没了。航空产品不是只看纸面性能，更重要的是看全寿命周期成本。就现在航空产品的价格涨幅，美国自己都受不了。其它国家用户就更不用说了。在这种情况下，如果有性能相对好的产品，供应稳定，全寿命周期成本更低，无疑是具有相当吸引力的。这相当于又让出了一个市场份额。
4，市场问题
航司归根到底是要赚钱的。什么航线最赚钱？飞往发达国家/地区的越洋/洲际航线最赚钱。欧美就是利用这一点来拿捏后发国家/地区。想飞欧美航线？没问题，买我欧美飞机，啥事都不用操心了。自己搞的新飞机？那就要看看你有没有取得FAA/EASA适航证了。在取证的过程中就有很多操作，甚至在取证之后还可以通过长臂管辖来实施制裁——前面说懂王除了技术外还有适航证可以卡脖子就是这个意思。
但是随着中国的高速崛起，世界形势发生了根本性的改变。首先，世界经济中心东移，这也意味着欧美航线不再是唯一赚钱的航线。第二，中国提出的一带一路战略，从根本上说是带动南方国家一起发展的战略，与西方强盗集团以发展中国家为血肉供养自身的强盗战略形成鲜明对比，同时也埋下了未来世界经济发展线的基础。第三，懂王为首的西方强盗集团以经济、科技、文化、军事等手段分割世界，固然在短期内可以榨取利益供养发达国家，但同时也将南方国家市场拱手让出。
在西方眼里，南方国家就是一片贫瘠之地。但随着中国崛起和南南合作的进一步加强，这里必然会成为未来的经济增长点，也是未来大飞机的广阔市场。
顺便说一下以前听来的一个故事，一直很喜欢：说两个鞋业推销员去某个原始部落推销鞋子。第一个回来说，那里没有市场，因为没人穿鞋子。第二个说，那里市场广阔，因为还没人穿鞋子！
