乘联分会数据显示，国内燃油车需求持续萎缩，导致汽车进口量显著下降。2025年1-4月，中国汽车进口量为13.5万辆，同比下降35%，其中4月进口量仅为4万辆，下滑22%。尤其是自美国进口车辆，从2017年的28万辆降至2024年的10.5万辆，2025年1-4月更是同比下降54%。自2014年达到峰值后，进口车市场持续下行，2023年和2024年进口量分别同比下降10%和12%。电动化转型是导致燃油车需求萎缩的主要原因。

📉**进口车市场持续萎缩：** 2025年1-4月中国汽车进口量同比下降35%，4月单月也下滑22%，显示出进口车市场面临的巨大压力。

🚗**燃油车需求下降：** 中国汽车产业的电动化转型改变了市场需求结构，导致燃油车需求持续萎缩，进而影响了进口燃油车的需求。

🇺🇸**自美进口车大幅下滑：** 中国自美国进口车辆近几年快速下滑，2025年1-4月同比下降54%，显示出中美贸易关系和国内汽车市场结构变化的影响。

乘联分会崔东树指出，国内燃油车需求持续萎缩，2025年1-4月，中国汽车进口量为13.5万辆，同比下降35%。

其中，4月进口车仅4万辆，下滑22%。进口车市场持续萎缩，面临较大压力。

崔东树分析，随着中国汽车产业的不断强大，电动化转型改变了市场需求结构，燃油车需求持续萎缩，进口燃油车需求也出现明显下降。

中国自美国进口车近几年快速下滑，从2017年的28万辆，到2024年下降到10.5万辆，下滑幅度较大。

2025年1-4月，进口美国车辆降至15365台，同比下降54%，且4月份仍在持续下滑。

自2014年进口车达到143万辆的峰值后，进口车市场开始下行。

2016-2017年进口增速稍有企稳改善，但2018年以来持续下滑。2023年进口规模锐减，全年进口仅有80万辆，同比下降10%。

2024年进口规模继续锐减，全年进口仅有70万辆，同比下降12%。

目前2025年1-4月进口汽车13.5万辆，同比下降35%，进口车市场持续萎缩的压力依然较大。