根据CounterPoint Research的报告，2024年全球新能源汽车（EV）电池装机容量同比增长22%，主要得益于电动车普及和车型结构调整。中国电池厂商在全球供应链中占据主导地位，市场份额超过70%。宁德时代以38%的份额位居第一，比亚迪以18%的份额紧随其后。报告指出，中国企业的领先地位源于成本、规模、执行力和产业链整合能力。日韩厂商市场份额有所下降，受到美国和欧洲电动车需求放缓、新工厂投产延迟等因素影响。插电式混合动力车（PHEV）市场占比增加，尤其在中国和欧洲受到欢迎，但由于PHEV电池容量较小，整体平均装机容量有所下降。

🔋全球新能源汽车电池装机容量显著增长：2024年全球电动汽车（EV）电池装机容量同比增长22%，这主要归功于电动汽车的日益普及以及主要市场车型结构的调整。

🇨🇳中国厂商占据绝对优势：在全球电动车电池供应链中，中国厂商占据主导地位，市场份额超过70%。宁德时代以38%的份额位居榜首，比亚迪以18%的份额紧随其后，这得益于国内需求的旺盛和出口的增长。

💡中国企业竞争力的关键：中国电池企业的领先地位不仅体现在成本优势上，更体现在规模、执行力和产业链整合能力上，这些因素共同推动了中国在全球电动车电池市场的强大竞争力。

📉日韩厂商面临的挑战：LG Energy Solution、Panasonic 和 SK Innovation 等日韩厂商在2024年市场份额有所下降，这受到美国电动车需求放缓、欧洲销量下滑、新工厂投产延迟和传统车企订单减少等多重因素的影响。

🚗插电式混合动力车（PHEV）市场增长：插电式混合动力车（PHEV）的市场占比从2023年的30%增至37%，尤其在中国和欧洲受到青睐。由于PHEV电池容量较小，尽管纯电动车（BEV）的电池容量有所增加，整体平均装机容量仍下降了1%。

IT之家 5 月 31 日消息，市场调查机构 CounterPoint Research 于 5 月 29 日发布博文，报告称主要得益于电动车日益普及、主要市场车型结构的调整，2024 年全球新能源汽车（EV）的电池装机容量同比增长 22%。

IT之家援引博文介绍，报告指出在全球电动车电池供应链中，中国厂商占据绝对优势，市场份额超过 70%。其中，宁德时代以 38% 的份额稳坐头把交椅，比亚迪则凭借国内需求旺盛和出口增长，拿下 18% 的份额。

研究分析师 Abhik Mukherjee 指出：“中国电池企业的领先地位不仅体现在成本优势上，更体现在规模、执行力和产业链整合能力上。”这一趋势反映了中国在全球电动车电池市场的强大竞争力。

相比之下，LG Energy Solution、Panasonic 和 SK Innovation 等日韩厂商在 2024 年市场份额有所下降。尽管它们的产量有所增加，但受到美国电动车需求放缓、欧洲销量下滑的拖累，同时新工厂（gigafactories）投产延迟和传统车企（OEMs）订单减少也加剧了困境。

另一方面，插电式混合动力车（PHEV）的市场占比从 2023 年的 30% 增至 37%，尤其在中国和欧洲受到青睐。由于 PHEV 电池容量较小，尽管纯电动车（BEV）的电池容量有所增加，整体平均装机容量仍下降了 1%。