近日，东风风行电动车主反映车辆行驶31万公里后遭遇锁电，引发广泛关注。车主称车辆在充电时突然断电，被告知车辆出厂时已设定31万公里的限制。车主对此表示不解，认为侵犯了自身权益。博主“参谋长说车”对此事表示质疑，认为电池厂可能因电池存在风险而采取锁电措施。有网友分享了类似经历，表示其零跑C11行驶30万公里后，零跑主动联系并免费更换了电池。目前，东风风行车企方面尚未对此事做出回应。

🔋东风风行电动车主在车辆行驶31万公里后遭遇锁电，充电时突然断电，被告知车辆出厂时已设定里程限制，引发车主不满，认为侵犯了自身权益。

👨‍🔧博主“参谋长说车”质疑厂家锁电行为，认为电池厂可能因电池存在风险而采取此措施，并指出厂家未及时进行检测。

💬网友对此事展开热议，有网友批评厂家通过锁电间接报废车辆，形成“完美闭环”；也有网友分享了零跑C11车主类似经历，零跑主动联系并免费更换电池，形成对比。

🚗其他品牌零跑汽车有类似案例，零跑C11车主行驶30万公里后，零跑主动联系并免费更换电池，体现了不同车企对待类似问题的不同处理方式。

近日，东风风行电动车行驶31万公里后被锁电一事，引起网友关注。据博主“参谋长说车”爆料，一位车主东风风行雷霆630 Pro车主向其反馈称，他的车是2023年5月4号买的，两年多时间内跑了31万公里。

今年4月25号在充电桩充电的时候，突然下电了，当时车辆充电充了三十多度，然后显示100%车辆已充满，无法充电被锁定。

后来他向厂家反馈，电池厂家告诉他，车辆在生产出厂的时候，就设定了31万公里的限制。

他从4月25号等到现在，已经等到第19天了，到现在还没人来给他的车做检测。

博主表示，这件事确实闻所未闻，这说明电池厂心里虚，他认为这个电池开到30多万公里的时候，自己都觉得可能会存在风险，所以就给锁了。

车主不理解的是，自己花的钱买的车，结果被锁电不能用，已经算是侵犯自己的权益了。

此事也引起网友热议，有网友表示，“买车的时候都说车开到报废电池都能用，现在2年跑了30万公里，就用锁电来让车间接报废，完美闭环”。

此外，也有网友在评论区分享了类似经历，“他的车是零跑C11，两年跑了30万公里，这个月零跑打电话主动联系他，让他免费换电池，现在车辆电池已经换完了，又能杠杠跑了”。

目前，车企方面还未对此事做出相关回应，后续关注。