近日，东风风行电动车因行驶31万公里后被锁电一事引发热议。车主反映车辆在充电时突然被锁定，电池厂家告知车辆出厂时已设定31万公里限制。车主权益受损，维权困难。网友热议，质疑车企做法。部分网友分享类似经历，零跑C11车主两年行驶30万公里后获免费换电池。目前，车企尚未回应，事件后续发展备受关注。

⚡️ 东风风行雷霆630 Pro车主反映，车辆在充电时突然下电并被锁定，无法充电。

🤔 车主购车于2023年5月，行驶里程已达31万公里，充电时显示已充满100%。

⚠️ 电池厂家告知，车辆出厂时已设定31万公里限制，导致锁电。

😠 车主认为此举侵犯其权益，已等待19天仍未得到检测处理。

🗣️ 网友热议，质疑车企锁电行为，认为变相报废车辆，并分享类似经历。

快科技5月30日消息，近日，东风风行电动车行驶31万公里后被锁电一事，引起网友关注。

据博主“参谋长说车”爆料，一位车主东风风行雷霆630 Pro车主向其反馈称，他的车是2023年5月4号买，今年4月25号在充电桩充电的时候，突然下电了，当时车辆充电充了三十多度，然后显示100%车辆已充满，无法充电被锁定。

后来他向厂家反馈，电池厂家告诉他，车辆在生产出厂的时候，就设定了31万公里的限制。

他从4月25号等到现在，已经等到第19天了，到现在还没人来给他的车做检测。

博主表示，这件事确实闻所未闻，这说明电池厂心里虚，他认为这个电池开到30多万公里的时候，自己都觉得可能会存在风险，所以就给锁了。

车主不理解的是，自己花的钱买的车，结果被锁电不能用，已经算是侵犯自己的权益了。

此事也引起网友热议，有网友表示，“买车的时候都说车开到报废电池都能用，现在2年跑了30万公里，就用锁电来让车间接报废，完美闭环”。

此外，也有网友在评论区分享了类似经历，“他的车是零跑C11，两年跑了30万公里，这个月零跑打电话主动联系他，让他免费换电池，现在车辆电池已经换完了，又能杠杠跑了”。

目前，车企方面还未对此事做出相关回应，后续关注。