財聯社5月30日訊（編輯 瀟湘）最新數據顯示，在全球關稅問題降溫後，特別是兩個最大經濟體之間的貿易關係緩和，仍在持續鼓勵着跨太平洋間的航運貿易，美線集運價格在5月12日中國聯合聲明發佈後的第三週後依然呈現強勢上漲，儘管集裝箱交通預訂量正逐漸開始放緩。

海事研究諮詢公司德魯裏週四發佈的最新報告顯示，從上海到洛杉磯交通一個40英尺標準箱(FEU)的價格，在截至5月29日的一週內錄得了今年以來最大的周漲幅——上漲近17%至3738美元。

雖然目前每個集裝箱的運費價格仍比今年1月份的峰值低近三分之一，但已經明顯高於3月底時的最低點2487美元，當時正值特朗普宣佈「解放日」關稅之前。

交通數據公司Xeneta預計，未來幾周內運費可能還會翻番，甚至可能因美國國際貿易法院對關稅的最新裁決而漲得更高。本週三，美國國際貿易法院出人意料地裁定，特朗普無權依據《國際緊急經濟權力法案》(IEEPA)對幾乎所有國家徵收一攬子全面關稅。

在本週之前，美線集運價格的飆升幾乎是由進口商搶運訂單所推動的，在特朗普於4月初將對華關稅稅率提高到145%後，許多進口商暫停了訂單的發貨。Flexport的海運主管Nathan Strang表示，一些集裝箱線一度爆滿，船期被排到了7月份。人們幾乎都在全然不確定的情況下運作，所以他們一旦看到機會，就會趕緊要求發貨。

銷售人造聖誕樹和節日裝飾品的美國企業Balsam Brands就表示，未來幾周該公司要從中國運進500個集裝箱的萬聖節裝飾品、聖誕樹和飾品，預計與5月中旬的平均即期運價相比，其將爲此多支付約100萬美元的額外交通成本。

不過，目前儘管集運價格依然高居不下，但集裝箱交通的預訂緊張情況好歹已有所緩解。

物流技術公司Vizion和Dun & Bradstreet的數據顯示，本週前三天，集裝箱交通預訂總量約爲10.6萬個20英尺標準箱，這比前一週同期的13.7萬個標準箱已有所下降。在全球範圍內，5月19日開始的一週是今年迄今爲止預訂量最高的一週。

追蹤過去兩週實際航運情況的數據——其變化往往滯後於集裝箱預訂數據，也顯示出類似的放緩趨勢。過去15天內約有34艘船從中國港口駛往美國，這比前一週的滾動15天數據48艘有所減少。這些船隻運載的集裝箱也減少了三分之一。

「這是一個不斷變化的局面」，德魯裏海運服務公司總監Jayendu Krishna表示，「我們看到的是供應鏈以及運費、訂艙和開航等指標之間的不斷再平衡。」

與此同時，相關跨太平洋航線的運力也正在開始恢復。主要集裝箱班輪公司已經承諾增加運力，而隨着需求改善，小型貨運代理公司在缺席多年後也正在重返該航線。中聯航運就正充分利用跨太平洋航線突然出現的繁榮時期，將開始提供橫跨太平洋的航運服務，連接多箇中國港口與美國長灘港；韓國的高麗海運在退出數十年後也將恢復跨太平洋航線服務。

中國的整體貿易量也仍處於高位，上週中國港口處理的集裝箱總量較去年同期增長了6%，這是連續第16周出現同比增長。

編輯/jayden