美国商务部暂停向中国商飞出售产品和技术许可证，意在阻碍国产大飞机C919的发展。C919虽在中国制造，但部分关键零部件依赖进口，特别是LEAP-1C发动机。面对此挑战，中国已同步展开技术攻坚，包括国产发动机CJ1000A的研发和供应链本土化。专家指出，禁令可能带来阻力，但中国正积极研发替代动力技术，加速实现技术自立。此举反而可能促使中国加快国产商用飞机动力的研发。

✈️ 美国商务部暂停向中国商飞出售产品和技术许可证，此举意在限制中国国产大飞机C919的发展。

⚙️ C919的制造虽在中国，但部分关键零部件，如LEAP-1C发动机，依赖GE航空航天与法国赛峰集团的合资公司。

🇨🇳 面对禁令，中国同步进行技术攻坚，包括国产发动机CJ1000A的研发、航电系统的自主设计以及供应链本土化。

⚠️ 专家认为，禁令可能对C919的交付带来阻力，但中国从未停止在替代动力技术方面的研发。

🚀 美国试图以此阻止中国发展大飞机，反而可能促使中国加快国产商用飞机动力的研发，加速技术自立的步伐。

快科技5月30日消息，近日，美国商务部宣布暂停部分本国公司向中国商飞出售产品和技术许可证，意图扼杀国产大飞机C919。

报道称，中国商飞的单通道飞机C919在中国制造，但许多零部件来自海外，包括由GE航空航天与法国赛峰集团合资生产的LEAP-1C发动机。

值得注意的是，据北京日报锐评，“C919设计制造几乎覆盖所有工业门类，能够代表中国制造的新高度。”其立项之初就面对着超高的技术难度，许多核心技术被欧美厂商牢牢把控。

正因如此，在研发C919的同时，中国就已同步展开了多个关键领域的技术攻坚，包括国产发动机CJ1000A的研发、航电系统的自主设计，以及供应链本土化的战略布局。

此次美国切断零部件出口，也许会带来一定的冲击，但中国并不是毫无准备，这种压力只会让中国技术自立的步伐走得更加稳健、更加清醒、更加坚定。

另外，近日，《航空知识》主编王亚男也回应表示，“如果美国真的制定上述禁令，可能会对原有采购协议构成违约，给参与相关合约的公司造成经济损失。”

他认为：如果发动机供应出现困难，确实会给中国的商用飞机交付带来一定阻力。不过，中国从未停止在替代动力技术方面的研发。

但同时， 王亚男还指出，美国若企图通过不提供发动机的方式使中国无法推进大飞机的生产和发展，将无法达成想要的结果。如果美方最终落实有关措施，只会促使中国加快国产商用飞机动力的研发。