小鹏汽车董事长何小鹏近日表示，小鹏辅助驾驶路线已放弃激光雷达，转为视觉融合。他认为，相比于“聪明的眼睛”，更强大脑是更优解。最新上市的小鹏MONA M03 Max版配备了双英伟达Orin-X智驾芯片，算力高达508TOPS，结合端到端大模型，可实现全场景辅助驾驶和高难度自动泊车。虽然各家对是否保留激光雷达看法不同，但技术的进步或将最终确定路线。

🧠 小鹏汽车的辅助驾驶路线已放弃激光雷达，彻底转为视觉融合，但保留了毫米波雷达和超声波雷达。

🛣️ 何小鹏认为，在辅助驾驶路线选择上，拥有“更强大脑”比“聪明的眼睛”更重要，他相信小鹏选择的道路是“最优解”。

🚗 小鹏MONA M03 Max版配备了双英伟达Orin-X智驾芯片，算力高达508TOPS，结合端到端大模型，可实现点到点的全场景辅助驾驶，并支持各种高难度的自动泊车。

快科技5月29消息，虽然不像特斯拉那般激进，但小鹏辅助驾驶路线已经放弃激光雷达，彻底转为视觉融合（依旧保留有毫米波雷达、超声波雷达）。

近日，小鹏汽车董事长何小鹏在接受采访时，回答了如何看待视觉和激光雷达路线的选择。

他表示：你是拥有聪明的眼睛好呢还是一个更强大脑呢？我们选择了更强大的大脑。

友商选择了不同道路，条条道路可能都通罗马，但我觉得我们的道路是最优解。

大家都是对的，我们也对，他们也对，在“手搓”（快科技注：规则）智能辅助驾驶的年代，越高端的传感器越好，用高精度激光雷达，会更容易研发。

昨晚上市的小鹏MONA M03 Max版就配备了小鹏研发的视觉辅助系统，它深刻诠释了何小鹏所言的“强大的大脑”。

这款车配备了双英伟达Orin-X智驾芯片，算力高达508TOPS，同级遥遥领先，结合端到端大模型，可实现点到点的全场景辅助驾驶，还支持各种高难度的自动泊车。

不过对于是否保留激光雷达各家都有不同的看法，现阶段来说真不能分出谁对谁错，也许随着技术的跃进，最终路线的确定就在不远了。