重庆至万州高速铁路的关键工程——石沱长江大桥5号主塔顺利封顶，标志着建设取得重大进展。这座由中铁大桥局承建的大桥，集公铁同层分幅混合结合梁、双联塔斜拉桥等多种世界首创技术于一身。大桥主跨608米，主塔高253米，刷新世界纪录。项目运用“BIM+GIS+物联网”智能建造技术，并通过数字孪生技术实现全生命周期信息化管理。渝万高铁全长251公里，建成后将极大改善渝东北地区交通，促进长江经济带发展。

🌉 石沱长江大桥是渝万高铁全线的重点工程，由中铁大桥局承建，5号主塔已顺利封顶。该桥为公铁同层分幅混合结合梁双联塔斜拉桥。

📏 大桥主桥全长1056米，主跨达608米，是目前世界最大跨度的公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥，主塔最高处达253米，刷新世界双联主塔高度纪录。

💡 该桥开创性地采用了公铁合建双联塔和公铁同层分幅主梁的设计方案，均为世界首创。建设过程中，采用了“BIM+GIS+物联网”智能建造技术，构建国内领先的桥梁智能建造管理平台。

🚄 渝万高铁设计时速350公里，正线全长251公里，沿线桥梁和隧道占比高达86.76%。石沱长江大桥建成后，将显著改善渝东北地区的交通条件，对促进长江经济带发展具有重要意义。

快科技5月29日消息，据媒体报道，重庆至万州高速铁路关键控制性工程——石沱长江大桥建设迎来重要节点。大桥5号主塔顺利完成封顶，这一突破性进展为后续主梁架设和斜拉索施工奠定了坚实基础。

作为渝万高铁全线的重点工程，石沱长江大桥由中铁大桥局承建，创造了多项世界桥梁建设纪录。这座公铁同层分幅混合结合梁双联塔斜拉桥主桥全长1056米，其中主跨达608米，成为目前世界最大跨度的公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。

大桥主塔最高处达253米，刷新了世界双联主塔的高度纪录。同时，该桥还开创性地采用了公铁合建双联塔和公铁同层分幅主梁的设计方案，均为世界首创。

面对超高主塔施工的诸多挑战，中铁大桥局创新运用"BIM+GIS+物联网"智能建造技术，构建了国内领先的桥梁智能建造管理平台。通过数字孪生技术实现项目全生命周期信息化管理，并专门开发了塔吊群安全管理系统，有效提升了施工效率和安全性。

渝万高铁作为设计时速350公里的重要交通干线，正线全长251公里，沿线串联重庆主城区及涪陵、丰都、忠县等多个区县。由于沿线地形复杂，全线桥梁和隧道占比高达86.76%。

目前，石沱长江大桥6号主塔预计将于8月完成封顶，边跨混凝土梁和铁路引桥施工正在有序推进中。大桥建成后，将显著改善渝东北地区的交通条件，对促进长江经济带发展具有重要意义。