宁德时代在深交所互动平台表示，公司在全固态电池领域持续投入，技术领先，预计2027年实现小批量生产。固态电池因其高能量密度和安全性，被视为解决新能源汽车续航和安全问题的关键技术。宁德时代采用硫化物和凝聚态聚合物双重材料体系作为电解质，目标是达到500Wh/kg的能量密度。行业专家和企业普遍认为，2027年将是全固态电池量产的重要时间节点，多家企业计划在该时间点前后实现固态电池的示范应用和量产。

🔋宁德时代在全固态电池技术上持续投入，并声称技术处于行业领先地位，目标在2027年实现小批量生产。

⚡️固态电池由于其更高的能量密度和安全性，被认为是解决新能源汽车续航里程和安全问题的未来主流技术方向。

🧪宁德时代主要采用硫化物和凝聚态聚合物双重材料体系作为固态电池的电解质材料，并计划实现500Wh/kg的能量密度。

📅行业内普遍预测2027年将成为全固态电池量产的关键时间点。中国一汽和比亚迪等企业也计划在2027年前后启动固态电池的批量示范装车应用，并在2030年前后实现大规模量产。

快科技5月28日消息，宁德时代今日在深交所互动平台表示，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。

一直以来，固态电池由于具备更高的能量密度和安全性，有望解决新能源汽车续航与安全两大痛点，被认为是新能源汽车电池技术的未来主流方向。

据悉，宁德时代主要采用硫化物和凝聚态聚合物双重材料体系作为固态电池的电解质材料，目标是实现500Wh/kg的能量密度。

在今年2月举办的“2025中国全固态电池产学研协同创新平台年会暨第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛”上。

各企业家和专家学者都将全固态电池量产时间节点锁定在2027年。

论坛上，中国一汽首席科学家王德平透露，自2014年启动研发的全固态电池项目将于2027年实现小批量应用。

比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军表示，比亚迪计划于2027年前后启动固态电池的批量示范装车应用，2030年前后实现大规模量产。