近期，相关部门召集车企、下游公司及行业机构，研讨促进二手车流通高质量发展问题，重点关注“零公里二手车”现象。这种未实际交付的新车通过注册转卖形成的畸形产物，背后隐藏着灰色产业链。车企可能借此消化积压库存、虚增销量，经销商则可能通过假过户实现“一车双吃”。此次研讨会旨在规范市场，引导二手车出口，促进行业健康发展。

🚗 “零公里二手车”是指未实际交付消费者的新车通过“注册 — 转卖”闭环形成的畸形产物，暴露出行业潜规则。

📈 部分车企存在将超期存放车辆注册为二手车，绕过库存车披露监管要求，直接通过二手车渠道消化积压的情况。

💰 经销商通过假过户完成销售考核，次月以客户贷款被拒为由回收车辆二次销售，形成“一车双吃”的套利模式。

🤝 商务部消费促进司召集车企和相关行业机构开座谈会，研究零公里二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容，旨在规范市场。

IT之家 5 月 28 日消息，据财联社 5 月 27 日报道，部分车企、下游公司及行业机构接到相关部门通知参与研讨会，主要议题是促进二手车流通高质量发展，对“零公里二手车”及进一步促进二手车流通消费相关内容进行研讨。

所谓“零公里二手车”，是指未实际交付消费者的新车通过“注册 — 转卖”闭环形成的畸形产物。IT之家注意到，长城汽车董事长魏建军 5 月 23 日在新浪财经访谈中曝光了行业潜规则 —— 新车完成注册上牌后即流入二手车市场，形成三四千家商家参与的灰色产业链。

某车企内部人士向《凤凰 WEEKLY 汽车》透露，该灰色产业链主要有三大动机：

第一，厂商将超期存放车辆注册为二手车，绕过库存车需向消费者披露的监管要求，直接通过二手车渠道消化积压。

第二，主机厂将下线新车直接计入销量后，通过关联渠道转售，制造热销假象。2024 年某新势力车企采用该手法虚增终端销量，这种数字游戏使得行业产销数据严重失真。

第三，经销商通过假过户完成销售考核，次月以客户贷款被拒为由回收车辆二次销售，形成“一车双吃”的套利模式。

5 月 26 日~27 日，一则商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等开座谈会的通知在网络上流传，会议主题是研究零公里二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容。参会机构包括中国汽车工业协会后市场分会、中国汽车流通协会、中国汽车技术研究中心，参会企业包括东风集团、比亚迪、元通国贸、山东华通、抖音集团和瓜子二手车等。上述会议通知显示，会议时间为 5 月 27 日 15:00。

对于上述会议通知，中国汽车流通协会方面对第一财经表示，以官方发布的信息为准。一位接近东风集团的人士对第一财经表示，车企参加了会议，会议主要是想引导二手车出口，并规范零公里二手车市场。该人士称，“（座谈会）确实是主动报名的。”