5月28日，比亚迪上周宣布降价。路透社发文称，中国汽车行业日益激烈的价格战，再次引发了行业将洗牌的担忧。咨询公司中国汽车洞察(Sino Auto Insights)董事总经理涂乐表示，比亚迪的降价以及其他一系列行业动态，预示着市场或许正接近一个临界点：一些较弱的厂商将无法继续承受价格螺旋式下滑所带来的日益严重的亏损。
比亚迪仰望U9
洗牌？
“这预示着今年晚些时候将迎来一场血洗，”涂乐表示，“这可能是压垮一些弱者的第一张多米诺骨牌，像哪吒汽车和极星这样的创业公司已经摇摇欲坠了。”
上周，长城汽车董事长魏建军警告称，中国汽车行业正处于一种不健康的状态，价格压力正在严重侵蚀汽车公司和供应商的利润。“现在汽车产业里边的恒大已经出现，只不过没爆而已。”他在访谈中表示。
根据研究机构Jato Dynamics的数据，当前在中国市场运营的169家汽车制造商中，超过一半的市场份额不足0.1%。这一激烈竞争格局让人联想到20世纪初的美国汽车行业，当时有超过100家公司与福特等大企业竞争，直到行业最终整合。
小米SU7
涂乐表示，这场价格战已持续了大约三年。过去，车企曾凭借辅助驾驶系统等高级配置获得溢价，但如今越来越多的厂商开始将这些功能作为标配提供给客户。
长城汽车董事长魏建军警告称，长期的价格战正在破坏汽车产业链。他表示，一些供应商因汽车厂商不断压价，面临倒闭风险。
“有些产品这几年已经从22万元降到了12万元，”他说，并未点名具体企业，“什么工业产品能降10万元还能保证质量？”
新入局者源源不断
不过，密切关注中国汽车产业的顾问迈克尔·邓恩(Michael Dunne)表示，尽管有关中国汽车市场将出现整合的预测已经持续了多年，但市场规模却在持续壮大。
“比亚迪的降价将淘汰掉一些实力较弱的企业，”他表示，“但与此同时，每有一家企业被淘汰，就会有新的小米或华为进入这个市场。”
