MAN Energy Solutions宣布，全球最大功率的二冲程甲醇双燃料发动机已完成FAT交验并交付。该发动机型号为MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM，额定功率82440 kW。该发动机将应用于12艘24,000 teu集装箱船系列，分别由南通中远川崎船舶工程有限公司和大连中远海运川崎船舶工程有限公司建造。发动机配备EGRTC排放系统，有助于航运业实现零排放。MAN公司强调甲醇在未来船用燃料中的重要地位，ME-LGIM技术已获得230多台订单，累计运行时间超过60万小时，绿色甲醇可实现碳中和运行。

🚢 该发动机是MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM型号，额定功率为82440 kW @ 80rpm，由上海中船三井造船柴油机有限公司制造。

🚢 该发动机将应用于12艘24,000 teu集装箱船系列，其中7艘由南通中远川崎船舶工程有限公司承建，船东为东方海外货柜航运有限公司；另外5艘由大连中远海运川崎船舶工程有限公司建造，船东为中远海运集装箱运输有限公司。

💨 每台发动机还将配备MAN Energy Solutions专利的EGRTC（废气再循环）排放系统，这是迄今为止二冲程发动机上规模最大的双通道EGR（废气再循环）系统。

🌱 ME-LGIM技术已上市十年，累计获得230多台订单，仅使用甲醇燃料的累计运行时间就超过600,000小时。使用绿色甲醇的发动机甚至可以实现碳中和运行。

IT之家 5 月 27 日消息，MAN Energy Solutions 今日宣布，全球最大功率的二冲程甲醇双燃料发动机于 2025 年 5 月 15 日举行了 FAT 交验仪式，并于同年 6 月全面交付。

该发动机为 MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM（IT之家注：甲醇液态喷射）型号，额定功率为 82440 kW @ 80rpm，目前由 MAN 的中国专利合作伙伴上海中船三井造船柴油机有限公司制造。

该发动机将应用于目前正在建造的 12 艘 24,000 teu 集装箱船系列中的首艘。其中，7 艘由南通中远川崎船舶工程有限公司承建，船东为东方海外货柜航运有限公司；另外 5 艘由大连中远海运川崎船舶工程有限公司建造，船东为中远海运集装箱运输有限公司。

每台发动机还将配备 MAN Energy Solutions 专利的 EGRTC（废气再循环）排放系统，这是迄今为止二冲程发动机上规模最大的双通道 EGR（废气再循环）系统。

MAN Energy Solutions 二冲程业务负责 Bjarne Foldager 表示：“在 MAN Energy Solutions，‘Moving Big Things to Zero（重之所趋，零碳未来）’的愿景激励着我们为开发发动机技术而做的一切努力，以应对多元化燃料市场的挑战。这一最新的、意义非凡的里程碑 —— 世界上最强劲的甲醇双燃料发动机 —— 正是这一目标的最新成就。通过充分发挥甲醇燃料的潜力，我们助力航运业更接近零排放解决方案。我们坚信，甲醇将在未来船用燃料结构中占据重要地位。非常感谢上海中船三井造船柴油机有限公司、中国远洋海运和东方海外货柜航运有限公司等战略合作伙伴的长期支持，期待未来继续携手共创佳绩。”

MAN Energy Solutions 二冲程销售和推广负责人 Christian Ludwig 表示：“在航运业向多元化燃料转型的进程中，人们对甲醇的兴趣正稳步增长。目前，在新造发动机和改造发动机当中，我们已累计获得 230 多台 ME-LGIM 订单，其中仅使用甲醇燃料的累计运行时间就超过 600,000 小时。ME-LGIM 技术已上市十年，是一项历经市场考验的成熟技术，充分展现了 MAN Energy Solutions 在推动航运业低碳转型方面的技术实力。此外，利用可再生资源生产的甲醇，因其低碳特性成为极具吸引力的船用燃料选择，而且使用绿色甲醇的发动机甚至可以实现碳中和运行，这进一步提升了 ME-LGIM 的市场优势。”