《人民日报》发文批评新能源车恶性降价等“内卷式”竞争现象，指出这种竞争导致企业利润大跌、资金链断裂，车主维保困难，电商平台“仅退款”政策也挤压商家生存空间。文章强调，反“内卷”是为了促进平台经济规范健康有序发展，实现优胜劣汰需要合理竞争，而低水平的“内卷式”竞争会导致多输结局，浪费社会资源且不可持续。监管出手整治“内卷式”竞争至关重要。

📉 **恶性降价导致多输局面：** 新能源汽车恶性降价虽然能提升销量，但导致企业利润大幅下跌，甚至出现资金链断裂，最终让车主面临维保难题。

🛡️ **“内卷式”竞争破坏市场环境：** 部分行业无底线“卷价格”、跟风式“卷赛道”、围剿式“卷人才”，严重挤压企业利润空间，破坏产业链和市场环境的稳定，阻碍产业高质量发展。

⚖️ **监管出手整治“内卷”至关重要：** 监管部门及时出手，对整治“内卷式”竞争至关重要，有助于引导市场走向健康有序的发展轨道。

快科技5月27日消息，日前，《人民日报》发布时评文章，点名新能源车恶性降价。

文章指出，不久前，市场监管总局等五部门约谈京东、美团、饿了么等平台企业，要求公平有序竞争，共同营造良好市场环境，切实维护消费者、平台内经营者和外卖骑手的合法权益。鲜明传递反“内卷”信号，正是为了促进平台经济规范健康有序发展。

实现优胜劣汰，需要市场竞争。合理竞争有助于提升全要素生产率，既让消费者得实惠，也保证企业获得足够利润继续创新。

低水平的“内卷式”竞争，则会导致多输结局。恶性降价、地方保护，让部分新能源汽车销量大涨、利润大跌，一些项目资金链断裂，让车主陷入维保难；

电商平台“仅退款”政策，挤压商家生存空间，助长低质低价的不良风气……一段时间内，类似案例并不鲜见。

有企业家坦言，一些行业无底线“卷价格”、跟风式“卷赛道”、围剿式“卷人才”，挤压企业利润空间，破坏产业链和市场环境稳定，阻碍产业高质量发展。

“内卷式”竞争浪费社会资源，不可持续。犹记网约车兴起之初，滴滴和快的掀起“补贴大战”，导致双方最高每天亏损4000万元。

显然，这样的竞争注定难以为继，最终以两家企业宣布合并收场。监管及时出手，对整治“内卷式”竞争十分关键。