中国汽车流通协会发布了2025年4月中国汽车保值率报告，显示二手车市场车源量持续增长，创单月最高记录。MPV、中大型车和SUV保值率表现较好，而紧凑型车和小型SUV较低。值得注意的是，插电混动车型保值率出现下滑，纯电动车型也小幅下滑。分析认为，插电混动车型竞争激烈，技术落后和能耗偏高可能是导致其保值率下滑的主要原因。报告还指出，经过年初的价格调整，中型轿车和中型SUV市场逐渐恢复理性。

📈 二手车市场：4月国内二手车车源量同比增长近24%，达78.05万辆，创历史新高。

📊 保值率分化：MPV、中大型车和中大型SUV保值率表现较好，紧凑型车和小型SUV则相对较低。

📉 插混车型下滑：插电混动车型保值率环比下滑5.3%，原因或在于激烈的市场竞争、技术相对落后和能耗偏高。

🚗 市场调整：年初价格调整后，中型轿车和中型SUV市场逐渐恢复理性，差异化产品涌现，价格趋于稳定。

近日消息，根据中国汽车流通协会发布的《2025年4月中国汽车保值率报告》，在3年车龄的二手车市场中，多个细分市场的保值率有所提升，但插电混动车型的保值率却出现了下滑。

4月份，国内二手车车源量达到了78.05万辆，同比增长近24%，这是自2月以来的持续高速增长，也是4月份单月的最高记录。

在保值率方面，MPV、中大型车和中大型SUV表现较好，分别为58.5%、56%和55.5%，而紧凑型车和小型SUV则较低，均在50%以下，紧凑型车仅为48.8%。

报告指出，经过年初的价格调整，车企找到了新的市场定位，竞争格局恢复有序，中型轿车和中型SUV市场恢复理性，差异化产品逐渐涌现，价格趋于稳定。

然而，插电混动车型的保值率却环比下滑了5.3%，纯电动车型的保值率也小幅下滑至44.6%。

分析认为，插电混动车型的激烈竞争仍在继续，二手车普遍存在技术落后和能耗偏高的问题，对消费者缺乏吸引力，这可能是导致保值率下滑的主要原因。