广州市发布三年行动计划，大力推动智能网联新能源汽车产业发展，其中V2G（Vehicle-to-Grid，车网互动）试点备受瞩目。该计划旨在鼓励新能源车反向为电网送电，缓解高峰时段供电压力，并提供专项财政支持。广东省发改委也明确了V2G的电价模式，车主可在低谷充电，尖峰、高峰时段向电网放电获取收益。这一举措为电动车主提供了新的盈利途径，将车辆转化为移动的储能设备。

⚡️广州市计划在未来三年内，每年提供2000万元专项财政支持，用于推动车网互动试点建设，旨在促进新能源汽车反向为电网供电。

💡广州市将对新能源车反向为电网送电的行为进行奖励，每度电最高奖励5元，以鼓励车主积极参与，缓解高峰时段的供电压力。

💰广东省发展改革委明确了新能源汽车向电网放电的电价模式，采用峰平谷电价方式。尖峰、峰期、平期、谷期上网电价分别为0.9626元/kWh、0.7701元/kWh、0.4530元/kWh、0.1721元/kWh，车主可在低谷充电，尖峰、高峰时段放电获取收益。

🔌车主可以将支持V2G放电的电动汽车插上充电桩，设定充放电策略，使车辆成为一个大型充电宝，从而获得放电收益。峰时段为10-12点、14-19点；尖峰时段为11-12点、15-17点；谷时段为0-8点；平时段为峰谷之外的时间。

据报道，5月中旬时，广州市通过《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》。广州市将推进V2G峰谷上网电价改革试点，未来三年，广州每年提供2000万元专项财政支持，推动车网互动试点建设，鼓励新能源车反向为电网送电，每度电最高奖励5元，缓解高峰时段的供电压力。

同时，广东省发展改革委明确了，新能源汽车向电网反向输电的电价模式。

新能源汽车向电网放电上网电价采用峰平谷电价方式，具体按照每千瓦时0.453元乘以峰平谷比例系数确定。

峰期、平期、谷期比例系数分别为1.7、1、0.38，尖峰期比例系数在峰期基础上上浮25%。

尖峰期、峰期、平期、谷期上网电价依次为0.9626元/kWh、0.7701元/kWh、0.4530元/kWh、0.1721元/kWh。

则尖峰-低谷价差为0.7905元/kWh，高峰-低谷价差为0.598元/kWh。这也是车主在低谷期充电，尖峰、高峰期向电网放电时，所能赚取的电价收益。

具体时间段划分上，峰时段：10-12点、14-19点；尖峰时段：11-12点、15-17点；谷时段：0-8点；平时段：峰谷之外的时间。

对于电动车主来说，如果车辆当天不开，可将其插上支持V2G放电的充电桩，设定充放电策略后，让车辆变成一个大号充电宝，为你创造放电收益。