近日，关于华为常务董事余承东驾驶问界M8时疑似“开车睡觉”的视频引发广泛关注。问界客服和深圳交警均对此事作出回应，强调L2级辅助驾驶状态下驾驶员需全程监管。文章探讨了自动驾驶技术分级标准，明确了L0-L2为辅助驾驶，L3-L5逐步实现系统主导。同时，文章还提到了工信部关于智能网联汽车产品准入和管理的会议精神，强调车企应明确系统功能边界，不得夸大宣传，确保智能网联汽车的安全。

⚠️ 事件回顾：5月26日，网络流传一段视频，显示余承东驾驶问界M8时头部低垂，引发“开车睡觉”的质疑。问界客服回应称不建议此行为，并强调L2级辅助驾驶需驾驶员手握方向盘并目视前方，车辆有分神提醒。深圳交警表示不允许此行为，并指出辅助驾驶发生事故需承担相应责任。

🚦 自动驾驶分级：文章介绍了国际自动机工程师学会定义的自动驾驶技术分级标准，分为L0至L5六个等级。L0-L2为辅助驾驶，需人工全程监管；L3-L5逐步实现系统主导，L5为完全无人驾驶。目前，国内量产汽车多停留在L2级。

📢 工信部会议精神：4月16日，工信部召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。会议强调，车企应充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

余承东疑“开车睡觉”引争议, 问界客服、深圳交警回应。

5月26日，有网友发布视频称，华为常务董事余承东驾驶问界M8行驶时头部低垂近20秒，未握方向盘，被质疑“开车睡觉”，引发热议。

视频显示，拍摄人员向左侧行驶中的车辆大喊“余总，睡着了？”并摁下喇叭，随后车内人员招手，摇下车窗并微笑回应。

26日下午，问界客服回应：“余总如果有开车睡觉的情况，我们是不建议的。问界M8是L2级辅助驾驶，行驶中需要手握方向盘，并目视前方，如有分神的情况，车辆会有提醒。”

深圳交警回应：“不允许（这样做）的，这叫做辅助驾驶，如果发生事故，要负相应的责任。反馈给后台了，我让后台那边给回电具体情况。”

该视频在网络上传播后，引发不少网友对于驾驶安全的争议。

据了解，我国采用国际自动机工程师学会定义的自动驾驶技术分级标准，根据自动化程度分为L0至L5六个等级。

L0-L2为辅助驾驶，需人工全程监管；L3-L5逐步实现系统主导，L5为完全无人驾驶。

目前，国内量产汽车更多停留在L2级。

也有车企明确表示，会在2025年率先实现L3级自动驾驶乘用车的量产销售。

4月16日，工业和信息化部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。

会议强调，汽车生产企业要深刻领会《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。