财联社5月26日讯（编辑 周子意）据伦敦海事咨询公司Drewry上周五（5月23日）发布的报告，由于美国总统唐纳德·特朗普陆续发布的关税政策，北欧主要枢纽的港口拥堵正在加剧，并预计这种情况会恶化。
报告指出，包括安特卫普、鹿特丹、汉堡和不来梅港在内的欧洲主要港口，集装箱船正面临越来越多的泊位延误，目前正在努力解决货物积压的问题。
报告的数据显示，3月下旬至5月中旬期间，德国不来梅港等候泊位的时间增加了77%；汉堡港的延误时间增加了49%；安特卫普港的延误时间增加了37%；同期，鹿特丹港和英国费利克斯托港的等待时间也延长了。
诸多因素导致
造成港口拥堵的原因包括了劳动力短缺、河流水位低、以及美国挑起的贸易战。
据悉，在比利时的安特卫普-布鲁日港，5月20日的全国性罢工使得港口的运营进一步紧张。在此之前，安特卫普港本就已面临多项运营挑战，包括先前罢工造成的货物积压、堆场容量紧张、进出口货物不平衡以及联盟重组导致的停泊时间调整。
而比利时在此之际宣布5月20日再次举行全国罢工，这使得安特卫普港将在罢工期间暂停所有航运业务。叠加本已紧张的状况，预计这会给集装箱进出港带来更多挑战。
此外，莱茵河的低水位限制了驳船的运力，尤其是安特卫普和鹿特丹港口的驳船运力，这进一步加剧了内陆物流的紧张。
雪上加霜的是，美国反复的关税政策让出口商“一百个”措手不及，令其难以安排订单，这也导致了航运出现了非季节性的波动。
例如此前，中美之间达成关税互让导致两国之间的货物运输量激增，企业急于在“休战”期间运输货物。
而特朗普最新的一次反复无常出现在上周末。上周五，美国总统特朗普公开怒斥欧盟贸易不公，并威胁下月初对其征收50%关税。仅过去两天，特朗普的态度又发生了转变，他表示同意将对欧盟征收50%关税的最后期限延长至7月9日，并称与欧盟进行了良好的沟通。
这种政策的不确定性还促使地中海航运（MSC Mediterranean shipping）等航运巨头从6月开始实施运价上调和加征旺季附加费，尤其是从亚洲出发的货物。
牛津经济研究院周六（5月24日）的一份研究报告指出，“额外的政策不确定性给全球经济活动带来了沉重损失。”该研究院估计，受影响最大的国家包括德国、比利时、爱尔兰、意大利和荷兰，因为这些国家高度依赖对美国的出口。
事实上，航运阻塞问题并不局限于欧洲。据Drewry的报告称，深圳、洛杉矶和纽约也出现了类似的情况，过去三周，这些地方等待停泊的集装箱船数量一直在增加。
基于这种现状，航运公司业正在调整航线，并对出口商征收与拥堵相关的附加费。
